環球高鐵盛宴的中國時機
自2011年開端，一條從中國起程，沿經過過老撾、泰國、馬來西亞，終極達到新加坡的高鐵線路開端建設，這將是中國高鐵企業的下一個增長點。
鐵路越鋪越長、上市公司越來越多、生意越做越大是比年來中國鐵路交通運輸產業成長的真理寫照。
2010年12月7日，鐵道部部長劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會上表明，目前中國高速鐵路的營業里程已經到達7531公里，是全世界高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家。與高鐵蓬勃成長相伴的是整個高鐵高下游行業鏈，從鐵路、列車到零配件等的連鎖反映，這一切又因十二五安排建議培養成長戰略新興行業而再次升溫。
前程每年投資達7000億
依照《中歷久鐵路網安排》，在十二五時期，我國鐵路建設將保持大肆投入，投資額將維持在每年7000億元擺佈，共計約35萬億元，比擬十一五時期的22萬億元投資，提升了1萬多億元。此中，依照十二五將建成16448公里高鐵、高鐵平均每公里造價114億元財神爺娛樂城算計，高鐵的總投資約為1875萬億元。
受利好政策和巨大資本陰礙，2010年12月9日第七屆世界高速鐵路大會閉幕當天，鐵路板塊、鐵路基建板塊整體上漲 227，與高鐵關連的個股，晉西車軸、華東數控和天馬股份漲停，中國南車、中國北車、晉億實業等的漲幅也都在6以上。
以中國南車、中國北車為典型的高鐵龍頭企業，在已往的2010年斬獲頗豐。
截至2010年12月22日，依據公然數據收拾，中國北車目前在手訂單約為1400多億元，可以知足前程幾年的成長需要。2010年2月，中國北車收購了上海軌道交通器材成長有限公司，該公司董秘謝紀龍對此表明：一直以來，中國北車的重要生產、經營單元都位居北方，南邊市場相對單薄。此次收購重要是在南邊發財中央都會進行布局。
依據中國南車2010年上半年公告顯示，截至6月底，公司實現營業收入281億元，同比增長51，在手訂單為840億元。依據公然資料算計，中國南車目前在手訂單已靠攏1000億元，公司全年收入過份600億元根本已成定局。
中國南車旗下體現同樣不俗的還有中國南車株機公司下稱南車株機和南車株洲電力機車研討所下稱南車株洲所。它們的成長也搭上了高速鐵路的快車。
在承受《中國經濟周刊》采訪時，南車株機宣揚部表明，公司在訂定企業十二五安排時，領會提出在十二五時期，將加速行業組織戰略性調換，預測實現2012年200億元、2015年400億元的戰略目的。
中國第一臺電力機車出生地南車株洲地點2財神娛樂城下載010年販售收入到達100018億元，同比增長62，跨入百億元俱樂部。
南車株洲所宣揚部稱，作為公司戰略性行業單位，比年來公司在資金市場的成長同樣引人矚目。除佔有南車時代電氣、時代新材兩家上市公司外，2008年，南車株洲所還以不到1億元的價錢收購了世界第六大半導體公司英國丹尼克斯，成為中國軌道交通產業初次跨國并購案例。
中國高鐵海外當老板
時間回到2004年，《中歷久鐵路網安排》通過，國務院提出要用兩年擺佈的時間，把鐵路時速由160公里提高到350公里，提出引進進步專業、聯盟設計生產、打造中國品牌的總體要求。
隨后中國高鐵先財神娛樂城被抓后拜師阿爾斯通、川崎重工、西門子等高速列車制造商。4年后，2008年8月1日，中國第一條具有徹底自主常識產權的高速鐵路京津城際鐵路通車運營，最高運行時速350公里。此后，武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬……高鐵盛宴在全國范圍內展開。
即便活著界范圍內財神娛樂城，中國高鐵的體現也很搶眼。此時的中國高鐵企業看準了環球的高鐵興建風潮，正憑借低本錢優勢趕快攻占海外市場。據公然數據估計，綜合土建和車輛兩個方面的本錢，中國高鐵造價只有國外造價的13～12。內地高鐵的造價通常是1億元～15億元公里，而德王法蘭克福-科隆線，約合3億元公里，韓國2004年通車的高鐵路基部門造價就達25億元公里。
中國高鐵的低本錢、高質量成為令競爭敵手頭疼的優勢。從起初財神娛樂代理的學徒到如今挺進海外市場的老板，那些傳統的高鐵強國，仿佛是在一夜之間多了個青年的競爭敵手。
截至2010年7月底，中國南車對外公布，公司海外簽署額已過份76億美元，約占販售總收入的10。中國南車董秘邵仁強揭露：2010年上半年，公司海外簽署額比去年同期增長兩倍多。和國際競爭者比擬，我們的優勢在于性價比高、交貨限期短。
2010年12月，中國南車與通用電氣簽約配合框架協議，更表示了其搶灘美國高鐵市場的決心。據悉，兩家公司將共同投資5000萬美元，在美國成立合資公司兩方各持股50，競標美國佛羅里達、加利福尼亞兩州的高鐵項目。
同年12月，中國北車公佈與法國阿爾斯通進行戰略配合，共同進軍海外高鐵市場。隨后，中國北車公佈，首批6臺環球窄軌線路功率最大機車運抵新西蘭，成為我國自主首創內燃機車初次出口發財國家的勝利案例。
剛才了結歐洲察訪的中國北車董秘謝紀龍通知，在如今的國際高鐵市場，我們與歐洲成熟的軌道交通商之間，是配合同伴。
QA
Q：《中國經濟周刊》
A：中國南車董秘 邵仁強
南車株機公司宣揚部
時代新材董秘 季曉康
中國北車董秘 謝紀龍
高檔裝備制造業進入七大戰略性新興行業，對貴公司產生奈何的陰礙？對十二五時期的營業目的有奈何的預期？
邵仁強：集團目的于2012年到達整體收入過份1000億元，成為產業第一，并但願2015年整體收入起碼達1500億元。集團六大板塊中，新行業板塊增長最快，2010年收入100億元，預測2012年將達200億元，2015年將達300億元。
南車株機公司宣揚部：在十二五時期，將加速行業組織戰略性調換，實現2012年200億、2015年400億的戰略目的。
季曉康：從販售規模來看，我們處于環球第二的位置，第一是德國康迪泰克，前程途經2～3年成長但願可以做到環球第一。2010年營業利潤2億元，但願在前程幾年到達5億元、10億元。
謝紀龍：依據中國北車在2008年股改時設立的三步走安排，到2011年實現販售收入700億元。在十二五時期，要實現到2015年販售收入1400億元以上的目的。
十二五時期，公司在海外市場的競爭力和配置如何？
中國南車董事長趙小剛2010年10月曾對媒體揭露：當前集團手頭訂單金額近千億元，海外市場占比約8，但願在2015年海外收入占總收入約兩成。
南車株機公司宣揚部：近3年來，已獲中東、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、新加坡、土耳其等國家和地域的11個項目訂單。截至目前，公司累計牟取出口訂單80多億元。
季曉康：公司一直講究培養海外市場，是包含有龐巴迪、GE、阿爾斯通等國際鐵路巨頭在彈性元件領域內長年的配合同伴。
謝紀龍：2010年，中國北車牟取300多億元訂單，此中國際市場占到10，前程將進一步擴展海外市場。
