近來，對于中國投資建設高鐵是否值得的議論多了起來。筆者以為，在中國建設高鐵是件了不得的事，可控的經濟效益將帶來龐大的社會效益。
世界經濟成長的古史經歷通知我們，不論是以蒸汽機的發現為典型的第一次工業革命，還是以電意圖車的發現為典型的第二次工業革命，交通運輸效率的提高都基本上增進了社會生產力的成長與勞動效率的提高。這次，中國高速鐵路效率的提高同樣不會破例。
筆者最近在中美兩國做了實地查訪。當前，乘坐從上海到杭州的高速鐵路，運行時間根本為45分鐘，旅程約為200公里，二等座的價錢為82元人民幣。從紐約中心火車站乘直達火車，消費1個小時的時間財神娛樂城詐騙，只能達到格林威治或財神娛樂出金者斯坦福這兩座中小都會，間隔為40英里，約合64公里。平均而言，平凡單程一趟的價錢約為10美元。
對比的結局說明兩點：其一，同樣的時間，高鐵讓中國人走得更遠，間隔約是美國的4倍。換句話說財神彩票，中國高鐵的運輸效率實質上已經是美國平凡鐵路的4倍;其二，同樣的旅程，高鐵消費的更少。折算下來，從紐約到康州直達火車平均約1元人民幣公里，而中國高鐵不到05元人民幣公里，中國高鐵的票價程度大要是美國平凡鐵路的12。就算斟酌到中佳麗均收入不同與買入力平價等因素，這依然是一件惠及中國人生涯本錢的大舉。
當前，中國經濟增長正在加快向內需為主轉變，前程中國城鎮化的程度將直接決擇中國經濟轉型的勝利與否。在這個趨勢下，一個發財、高效的內陸交通運輸網絡是轉型的客觀要求。對于中國已經贏得的根基設施勝利經歷，無須妄自浮淺。
宿世界銀行副行長格雷戈里·英格拉姆曾通知筆者，當他了解到中國高鐵的造價大約是1公里1億人民幣時，感覺簡直不能思議，以為這將長短常財神娛樂城 老虎機劃算的投資。他說，美國上世紀70年月就曾提出過一項成長美國高速鐵路的方案，但是其時的造價是1公里2000萬美元，美國覺得造價太貴，因此暫時放下。此刻，美國經濟受制于石油財神娛樂app供給，美國執政機構也逐步轉向推動公眾交通，但願多成長公眾交通，以增進美國經濟精明增長。中國的高鐵專業物美價廉，恰好是美國向往的。
高鐵的龐大成長空間需求中國人的膽識與聰明，今后10年，高鐵的建設將為中國帶來主要戰略機緣期。在這個過程中，市場無形之手會把最適合的高附加值行業、生產效率高的產業、新興的科技行業、金融業、商務、地行業、物流業以及今世化的辦事業與高鐵混合，讓高鐵辦事于民生，辦事于中國人自身的社會成長先進。
