5月28日，連結世界名山九華山和黃山的池黃高鐵建設贏得主要進展。在建設者歷經36個月的持續奮戰后，棠棣嶺地道順利貫通，標志著池黃高鐵全線34座地道全體貫通。
作為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，池黃高鐵沿線地形復雜，景色名勝相連，橋隧比高達8934%，此中地道占比超60%。作為池黃高鐵的總體設計單元，中鐵上海設計院集團有限公司積極應用在建池黃高鐵項目開展科研首創，在地質圍巖解析專業、動態設計與施工、地道質量檢測與監測、地道數字化與智能化平臺建設方面贏得多項首創成績，推進高鐵地道數字化與智能化建造專業前進一步。
據了解，池黃高鐵全線地道棄渣達1400萬立方米，在優先保供路基、站場填料和混凝土骨料的根基上，剩余大批地道棄渣交由執政機構部分拍賣，所得資本用于場所其他工程建設。因此，全線棄渣應用率超90彩票網上購買%，有效解決了地盤占用、水土流失等一系列棘手疑問，助力池黃高鐵綠起來。
據悉，池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的主要構造部門，全長1214公里，設計時速350公里，于2019年開工建設。項目建成后，對于完善區域鐵路網布局、加速皖南國際文化旅游示范區建設、增進沿線經濟社會高質量成長具有主要意義。（孫業國 沈媛萍）
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