2013年，我國鋼鐵產業的運行環境會有所好轉，不過面對的疑問和挑釁也不容低估。前程我國鋼鐵產業轉型升級的方位和路徑是什麼？動力和自信從哪里來？在中國鋼鐵工業協會2013年理事（擴張）會議上，中國鋼鐵工業協會會長、寶鋼集團董事長徐樂江交融吸取黨的十八大匯報和2012年中心經濟任務會議的場合，同與會典型切磋了對上述疑問的見解。
化解產能多餘是經濟組織調換焦點
黨的十八大匯報強調，要推動經濟組織戰略性調換，并以為這是加速轉變經濟成長方式的主攻方位。2012年中心經濟任務會議又將化解產能多餘作為經濟組織調換的任務焦點。
2012年中心經濟任務會議上，中共中心總書記習近平在談到產能多餘疑問時，點的第一個產業即是鋼鐵。徐樂江說，鋼鐵產業要在傳統制造業中捕魚達人粉絲團率先化解產能多餘。中心經濟任務會議為化解產能多餘矛盾提出四個對策，鋼鐵產業應依據每個對策思索自身的解決之道。
一是創建和擴張內地需要，消化一批。對于鋼鐵產業而言，我國工業化和新型城鎮化捕魚 多帶來的一些高檔鋼材需要還有大的增長，如綠色環保可輪迴應用的鋼組織住宅用鋼、城鎮交通能源等設施建設用鋼將大有可為；中國的汽車花費仍然具有很大的成長空間，高強度輕量化汽車用鋼潛力龐大。同時捕魚遊戲 英文，鋼鐵產業要變被動為自動、不停首創，自動率領高檔需要，創建新的需要領域。
二是加速走出去，向海外遷移一批。鋼鐵行業的國際梯度遷移是一種客觀規律。然而，國際化一直是中國鋼鐵業的一個短板，內地市場因素造成中國鋼鐵業歷久以來缺乏走出去的動力。此刻，內地產能多餘水平已經過份戒備線，我們不得不走出去。依據行業遷移規律，前程中國鋼鐵業國際化成長區域一定是具有龐大需要潛力的新興國家和地域。從目前的形勢來看，中國鋼鐵業出海的機會已經成熟，中國鋼鐵產業即將邁入國際化時代。
三是優化結構組織，整合一批。每一次的產業低迷期都是兼并重組的好期間。日本鋼鐵業的成長始終陪伴著產業并購，新日鐵、JFE、新日鐵住金等企業都是產業低迷陪伴并購的產品。事實證實，重組整合是削減落后多餘產能的有效策略。中國鋼鐵業不可休止兼并重組的步伐，獨特是要推動市場化的兼并重組。國家要有進一步的勉勵政策出臺，要在稅收、信貸等方面勉勵企業并購重組，尤其是跨區域的重組。
四是嚴峻環保安全能耗準入尺度，淘汰出局一批。目前，節能減排已是環球性的硬指標，鋼鐵作為代表的高排放、高能耗的行業，若沒有鐵腕的強制策略，就不能能有產業先進。國家要訂定一個產業在排放、能耗等方面嚴峻的國家尺度并當真予以執行，只要新進入的企業徹底知足準入尺度，就無須審批。對老企業來說，要限定其在若干年內到達關連尺度，不然強制淘汰出局。此刻最大的疑問不是沒有尺度，而是尺度執行嚴重不到位，監管缺失。
化解產能多餘矛盾，必要尊重市場規律，靠純真依賴執政機構行政號召已經不太可能了，應更多地施展市場這只‘無形的手’的氣力。徐樂江指出。
新型城鎮化是前程成長最大潛力
黨的十八大匯報提出了新型四化的概念，即堅定走中國特點新型工業化、信息化、城鎮化、農業今世化途徑。2012年中心經濟任務會議也強調，城鎮化是擴張內需的最大潛力地點。
徐樂江以為，從工業化角度而言，已往我國推動的工業化重要是傳統工業化，其過程陪伴著物質的過度耗損與環境的非常損壞，并且工業化重要會合在低附加值的制造環節，因此傳統工業化的最明顯特征即是講究實系統造，產能畸形成長普遍多餘，而行業鏈的兩邊發育遲緩。新型工業化即是走低環境負荷、低物質耗損和高專業依靠的全代價鏈協力成長的工業化途徑。
中國鋼鐵工業已往20長年的高速增長正是得益于中國的都會化與工業化。從目前來看，都會化和工業化顯然還沒有了結，獨特是都會化的潛力還很大。有捕魚達人儲值關專家預計，前程10年新增城鎮人口將到達4億擺佈，按較低口徑，農夫工市民化以人均10萬元的固定財產投資算計，也或許提升40萬億元的投資需要。
我們仍有理由相信中國鋼鐵需要還有很大潛力。我們應當要有自信，不要因面前的產業逆境而喪失但願，但也要清醒熟悉到新型城鎮化和工業化對鋼鐵需要強度和組織的陰礙，自動安適變革。徐樂江指出。
加快從投資驅動向首創驅動轉型
黨的十八大匯報指出，要安適內地外經濟形勢新變動，加速形成新的經濟成長方式，把推進成長的藏身點轉到提高質量和效益上來，著力加強首創驅動成長新動力。
徐樂江說，鋼鐵產業已往20長年的高速增長是代表的投資驅動和要素驅動的成長模式。為知足不停增長的數目要求，中國鋼鐵行業必要不停通過擴張規模、產能，以知足經濟成長對鋼鐵產物不停增長的數目需要。十五時期，我國粗鋼表觀花費量年均復合增速為205，十一五時期為112。這一階段是中國鋼鐵行業的投資驅動成長階段。
然而，在中國經濟轉型升級的大底細下，中國鋼鐵需要增速趨和緩產業運行本錢上升的包袱凸顯，鋼鐵行業開端步入微利經營時代。尤其是企業的競爭要素顯露了變動，物質要素對企業競爭力的陰礙降落，本事和軟實力要素對企業競爭力的陰礙上升。徐樂江以為：高科技人才、研發投入、尖端的研討機構等高等要素成為開闢新產物、設計新工藝的必須前提，是改良產物質量、打魚機台形成產物競爭優勢的重要氣力，對提高鋼鐵行業國際競爭力的陰礙作用越來越大。
徐樂江以為，一個國家鋼鐵行業的真正競爭優勢，不是由自然贏得的根本生產要素所決擇的，而是由途經不停的、大批的投資所贏得的高等生產要素所決擇的。這就辯白了物質匱乏的日本、韓國鋼鐵行業為什麼競爭力很強。從整體來看，中國鋼鐵企業的頂級生產要素———人才及其首創事件，還是相當缺乏的，這直接導致了中國鋼鐵行業整體的控制程度、產物和工藝開闢程度在國際上還處于偏落后狀態。
徐樂江指出，鋼鐵工業的首創包含有三個層面：一是專業首創，這是最核心的硬首創，也是中國鋼鐵行業最急于改良的，包含有新產物研發首創和工藝專業的首創；二是控制首創，這是最易無視的軟首創，包含有結構首創和企業文化首創；三是商務模式首創，鋼鐵企業要從純制造型企業向辦事型企業轉型。
鋼鐵產業要做生態文明的示范者
黨的十八大匯報提出，把生態文明建設放在突出身份，融入經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設的各方面和全過程，勤奮建設精美中國。
鋼鐵是中國傳統的制造業，也是對生態文明具有較大陰礙的行業。徐樂江以為，生態文明建設對鋼鐵等傳統制造業提出了嚴格考驗。
一是節能減排的考驗。作為高排放高能耗行業，鋼鐵行業在創建高額GDP（內地生產總值）的同時，也拉高了場所單元GDP能耗和單元GDP排放量。二是物質品價錢革新的考驗。黨的十八大匯報領會提出要深化物質性產物價錢和稅費革新，這前兆著前程物質品價錢將處于上升通道，這是對物質高耗損產業的一大挑釁。三是鋼鐵環境友善產物開闢的考驗。生態文明建設不光要求鋼鐵生產過程的綠色文明，還要求鋼鐵產物採用性能的綠色衝破，更輕量化、更高強度、更易回收是鋼鐵產物的成長方位。四是處置社區關系的挑釁。生態文明不光是環境生態的文明，也是企業與社區之間社會生態的和平文明，需求鋼鐵企業具備更高的接應聰明。
鋼鐵行業要做中國生態文明建設的典范，必要走低能耗、少污染、低排放、高環保的普遍調和可連續成長的途徑。徐樂江說，要通過專業首創和行業升級，增進綠色經濟、低碳經濟和輪迴經濟的普遍成長。第一，要加大專業首創的力度。這是鋼鐵行業可連續成長成為生態文明行業的根基和條件，沒有專業首創的衝破就意味著鋼鐵傳統制造模式的延續。第二，要走環境經營的路子，實現高碳行業的低碳化。鋼鐵企業要環繞節能環保、物質綜合應用等拓展關連多元綠色行業，聯盟行業鏈環節上的優勢物質，形成戰略聯合。第三，都會鋼鐵企業要提前做好產能遷移和行業轉型的預備。中國鋼鐵行業前程新的布局要充裕斟酌環境承載本事，最大限度減低環境危害。
