趕在架ARJ21 – 700飛機航展首飛，架C919大型客機發動用戶簽署典禮之前，11月15日，以民用飛機適航，推動衛星利用為主題的第五屆中國國際航空航天高峰論壇在珠海舉辦，來自工業和信息化部，中國民航局，中國航空工業集團公司，中國商用飛機有限義務公司的關連擔當人在高峰論壇民用飛機適航分論壇上，就適航取證與適航審定進行了深入探討，共話民機適航前程。
中國民用航空局（簡稱民航局）航空器適航審定司司長張紅鷹在高峰論壇揭幕式上介紹了民航在加速轉變經濟成長方式中施展的戰略功效，即作為可連續成長的綠色交通運輸方式，民航對綜合運輸體系建設的優化作用；作為科技裝備水平極度高的今世化產業，民航在行業組織升級中的提振作用；作為融入環球經濟的主要通道，民航在經濟成長中的拉動作用。中國民用航空局（簡稱民航局）航空器適航審定司司長張紅鷹在高峰論壇揭幕式上介紹了民航在加速轉變經濟成長方式中施展的戰略功效，即作為可連續成長的綠色交通運輸方式，民航對綜合運輸體系建設的優化作用;作為科技裝備水平極度高的今世化產業，民航在行業組織升級中的提振作用;作為融入環球經濟的主要財神娛樂詐騙通道，民航在經濟成長中的拉動作用。
他表明，航空運輸業與航空工業是航空行業中的核心鏈條，航空運輸業的連續成長會對航空制造業起到良好的拉動作用，而發財的航空制造業又會為航空運輸、通用航空財神娛樂成長提供更有力的支持。兩者是互為依托、相輔相成的良性互動關系。他表明，航空運輸業與航空工業是航空行業中的核心鏈條，航空運輸業的連續成長會對航空制造業起到良好的拉動作用，而發財的航空制造業又會為航空運輸，通用航空成長提供更有力的支持。兩者是互為依托，相輔相成的良性互動關系。
但從統計數據上看，國產自主研制的航空器不論是在規模上還是數目上都處于相對弱勢。截止到2010年10月底，我國注冊的1636架運輸類民用飛機中，國產飛機僅為18架，所占比例缺陷11。但從統計數據上看，國產自主研制的航空器不論是在規模上還是數目上都處于相對弱勢。截止到2010年10月底，我國注冊的1636架運輸類民用飛機中，國產飛機僅為18架，所占比例缺陷11％。
不論是貫徹國務院不久前發放的《關于加速培養和成長戰略性新興行業的決擇》對航空行業提出的要求，還是年頭民航局提出的普遍推動民航強國戰略構思的實現，都需求做大做強航空行業。不論是貫徹國務院不久前發放的關于加速培養和成長戰略性新興行業的決擇對航空行業提出的要求，還是年頭民航局提出的普遍推動民航強國戰略構思的實現，都需求做大做強航空行業。
工業和信財神娛樂app息化部黨構造員劉利華指出，前程10—20年，中國民用飛機行業將迎來一個猛進期間，其將在研制大型客機和商用航空啟動機的同時，加速支線飛機、直升機、通用飛機的行業化系列化成長，增進機載器材及體制、配套零部件和原質料的調和成長。他說，中國民用飛機行業成長需求增強航空科技首創本事和根基本事建設，形成具有較強自主首創本事和完備的配套保障本事的航空研制生產體系，進一步增強適航本事建設，提高航空產物質量和可信性。工業和信息化部黨構造員劉利華指出，前程10-20年，中國民用飛機行業將迎來一個猛進期間，其將在研制大型客機和商用航空啟動機的同時，加速支線飛機，直升機，通用飛機的行業化系列化成長，增進機載器材及體制，配套零部件和原質料的調和成長。他說，中國民用飛機行業成長需求增強航空科技首創本事和根基本事建設，形成具有較強自主首創本事和完備的配套保障本事的航空研制生產體系，進一步增強適航本事建設，提高航空產物質量和可信性。
張紅鷹說，民航局為支持民族航空工業成長，在支線航空成長、航空公司采購國產飛機、國產飛機審定等方面提供了政策、資本等方面的攙扶與勉勵，獨特是在適航本事建設方面，其集全審定體制之力對國產ARJ21-700飛機開展了型號及格審定和影子審察任務。他揭露，已經收到中國商飛公司C919大型客機的型號及格證申請，正式受理后，將由上海航空器適航審定中央開展審定任務。張紅鷹說，民航局為支持民族航空工業成長，在支線航空成長，航空公司采購國產飛機，國產飛機審定等方面提供了政策，資本等方面的攙扶與勉勵，獨特是在適航本事建設方面，其集全審定體制之力對國產架ARJ21 – 700飛機開展了型號及格審定和影子審察任務。他揭露，已經收到中國商飛公司架C919大型客機的型號及格證申請，正式受理后，將由上海航空器適航審定中央開展審定任務。
據了解，2007年以來，為增進民用航空制造業成長，民航局已先后成立了上海航空器適航審定中央、沈陽航空器適航審定中央、成都航油航化適航審定中央，并在部門省區監管局成立了三級適航審定機構。據了解，2007年以來，為增進民用航空制造業成長，民航局已先后成立了上海航空器適航審定中央，沉陽航空器適航審定中央，成都航油航化適航審定中央，并在部門省區監管局成立了三級適航審定機構。
斟酌到健全的適航取證本事和適航審定本事是民用航空工業猛進的條件前提，而我國的適航取證本事和適航審定本事與國外民機行業發財國家比擬仍有差距，來自民航局與國產飛機制造商的典型不約而同地提出了增強自身適航本事建設的措施與目的。斟酌到健全的適航取證本事和適航審定本事是民用航空工業猛進的條件前財神娛樂城app提，而我國的適航取證本事和適航審定本事與國外民機行業發財國家比擬仍有差距，來自民航局與國產飛機制造商的典型不約而同地提出了增強自身適航本事建設的措施與目的。
民航局航空器適航審定司副司長殷時軍說，目前適航審定本事建設方面需求解決的疑問包含有結構機構不盡完善、法紀文件不夠健全、人為物質對照匱乏、專業研討根基單薄、建設經費嚴重缺陷等，他們方案在現有3個適航審定中央的根基上，新建北京啟動機適航審定中央和西適應航驗證專業研討中央，形成完善的適航審定結構體系；在適航審定團隊建設方面，在逐步在省區監管局內成立三級適航審定組織的同時，斟酌組建局方的試飛員團隊；此外，在與美國FAA開展ARJ21-700飛機影子審察的同時，還與歐盟開啟了適航雙邊協商，為國產民機走向國際市場奠定了根基。民航局航空器適航審定司副司長殷時軍說，目前適航審定本事建設方面需求解決的疑問包含有結構機構不盡完善，法紀文件不夠健全，人為物質對照匱乏，專業研討根基單薄，建設經費嚴重缺陷等，他們方案在現有3個適航審定中央的根基上，新建北京啟動機適航審定中央和西適應航驗證專業研討中央，形成完善的適航審定結構體系;在適航審定團隊建設方面，在逐步在省區監管局內成立三級適航審定組織的同時，斟酌組建局方的試飛員團隊，此外，在與美國聯邦航空局開展架ARJ21 – 700飛機影子審察的同時，還與歐盟開啟了適航雙邊協商，為國產民機走向國際市場奠定了根基。
中國航空工業集團公司（ 簡稱中航工業）副總經理耿汝光，中國商用飛機有限義務公司總管帳師田民、適航控制部部長趙越讓等介紹了這兩家國產飛機制造廠商在適航取證方面的經歷做法與前程目的，包含有深入開展適航專業研討，完善適航性控制體系，強化適航驗證本事建設，創設試飛員訓練基地，增強與內地外適航當局、航空企業配合等。中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）副總經理耿汝光，中國商用飛機有限義務公司總管帳師田民，適航控制部部長趙越讓等介紹了這兩家國產飛機制造廠商在適航取證方面的經歷做法與前程目的，包含有深入開展適航專業研討，完善適航性控制體系，強化適航驗證本事建設，創設試飛員訓練基地，增強與內地外適航當局，航空企業配合等。
工業和信息化部裝備工業司副司長李巍財神娛樂城 老虎機、歐洲航空安全局審定委員會產物部主管Alain Leroy、美國塞斯納飛機公司中國運營總監史建元等也在民用飛機適航分論壇上作主題講話。工業和信息化部裝備工業司副司長李巍，歐洲航空安全局審定委員會產物部主管阿蘭樂華，美國塞斯納飛機公司中國運營總監史建元等也在民用飛機適航分論壇上作主題講話。
作為中國國際航空航天博覽會的一項主體事件，中國國際航天航空高峰論壇此前已舉行四屆，本屆論壇由工業和信息化部與中國民用航空局主辦，中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限義務公司、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司、珠海市人民執政機構協辦。作為中國國際航空航天博覽會的一項主體事件，中國國際航天航空高峰論壇此前已舉行四屆，本屆論壇由工業和信息化部與中國民用航空局主辦，中國航空工業集團公司，中國商用飛機有限義務公司，中國航天科技集團公司，中國航天科工集團公司，珠海市人民執政機構協辦。
