據報道，對于中國鋼鐵產業來說，2012年是新世紀以來最難題的一年。鋼價大幅下跌，一夜回到解放前；需要低迷不堪，花費增量十年最小；產能多餘愈演愈烈，粗鋼日均產量創古史新高；鋼貿商信貸危機大爆發，鋼企吃虧席卷全產業。4萬億盛宴，鋼鐵產業至今仍在消化多餘的產能和庫存帶來的苦果。加之2012年不盡如人意的宏觀經濟以及絕不放松的房地產調控，鋼鐵產業深陷泥淖，在艱難中求生。跟著城鎮化大幕的拉開，機構唱多產業扭虧有望，2013年中國鋼鐵產業可否否極泰來？昨天播出的甘肅衛視《新財富夜談》節目中，財經批評員葉檀、解析師賈良群、南華期貨研討所金屬部總監曹揚慧、長江證券研討員劉元瑞，一同盤問。
鋼鐵產能多餘
有多嚴重？
賈良群：從此刻鋼鐵市場運行來看，鋼鐵產能多餘的疑問一點沒有緩解，并且還在發酵。上年鋼鐵產量是71600多萬噸，加台灣捕魚機上本年正在形成的，估算到2013年年底，10億噸的生產本事將徹底形成。在這種場合下，我國13億人每人可能要分到700公斤擺佈的鋼。
葉檀：前程在中國城鎮化的過程當中，有幾多鋼鐵產能會多出來？
劉元瑞：目前美國人均鋼產量為600公斤擺佈，日本大概在1000公斤，我們解析中國人的投資可能比美國更沖動一些，因其中國的產量比美國高一點是可以懂得的。日本是一個小國，經濟以出口為導向，而中國是一個大國，經濟更多以內需為主體，我們應當達不到日本的程度，所以我們偏向于判斷，中國的鋼產量即便不在這兩年見頂，也離顛峰不遠。
賈良群：從理性的角度去推理，在2016年擺佈，鋼的花費量要到達峰值，大約在78億噸擺佈。當然我們還是鋼的凈出口國，凈出口在4000萬噸到5000萬噸，也即是到2016年，鋼產量假如說到達83億噸擺佈的話，這個峰值就到了。不過我國的都會化和工業化是梯度的，東部先行，中部再接續，最后到西部，所以到了這個峰值之后，會在峰值區連續一段時間，然后再下來，這即是跟著整個國家的經濟組織的調換開端下來。
城鎮化可否助
鋼鐵業渡過冬季
陪伴著城鎮化的發動，鋼鐵有望從頭迎來一輪新的需要刺激。新型城鎮化可否發憤鋼鐵第二春？
中信證券以為，新型城鎮化等機器需要有望拉動2013年鋼材表觀花費到達2010年來的高點，預測同比增長約4，到達69億噸。
然而，瑞銀證券并不看好城鎮化可能給鋼鐵產業需要帶來的龐大變動。目前東部沿海人均鋼材花費量700~800公斤，增長潛力已經不大。鋼鐵需要他日大部門靠中西部提高根基設施以及改良棲身和生涯前提，這一部門所帶來的鋼鐵需要是中歷久的過程，不是本年或者一兩年之內的需要。
曹揚慧：我覺得前程繼續這麼成長，假如一直靠基建或者房地產投資捕魚達人 修改，固定財產投資這樣去拉動經濟增長，鋼鐵產能可能會被消化掉一部門，但從目前場合來看，產能每年還是在繼續增長，那麼產能增長的速度可否跟需要增長的速度相匹配呢？目前這兩個速度還沒有到達一個匹配的狀態，所以近期幾年僅靠傳統投資模式消化鋼鐵產能是很難題的。
賈良群：在今后的20年甚至30年之內，城鎮化歷程是連續的，但它并不典型在這過程中就能把鋼鐵產能趕快消化掉。來由很簡樸，我國的城鎮化屬于一個中期階段，從2011年到2012年的短短一年時間內，城鎮化率提高了13到15個百分點，遠遠超出大多數人預期，而依照十二五安排，實質上城鎮化率每年只要08個點就夠了，所以在已往的一段時間內，我們的城捕魚達人粉絲團鎮化率速度是很高的，假如再應用城鎮化這股風去消化鋼鐵產能，已經不現實，再從國家的財務各方面來講，恐怕也是不能連續的。
鋼企兼并重組
何必踟躕不前
就在鋼鐵產業飽受產能多餘之苦時，本年1月22日，工信部、財務部、發改委等12家部委聯盟發行《關于加速焦點產業兼并重組的開導觀點》，要求加速鋼鐵產業兼并重組，提高行業會合度。目的到2015年實現前10家鋼鐵企業集團行業會合度到達60擺佈，形成3~5家具有核心競爭力和較強國際陰礙力的企業集團，6~7家具有較強區域市場競爭力的企業集團。
然而，這已經不是國家第一次醞釀推動鋼鐵產業兼并重組的關連政策。比年來，鋼鐵業并購步履維艱，行業會合度不升反降。何必我國鋼鐵產業兼并如此步履蹣跚，疑問癥結到底在哪里呢？
劉元瑞：明明一個吃虧這麼厲害的產業，為什麼場所執政機構把它視為心頭肉呢？假如一個行業是以收入為目標，那麼利潤一定是被擺在第二位的，為什麼以收入為目標？由於中國最大稅種依然是流轉稅，是增值稅，這個稅種跟收入極大的掛鉤，決擇了收入較大的產業一定會受到執政機構的攙扶。固然看上去它在吃虧，但它的行業鏈很長，收入很大，給執政機構功勞了許多稅收，又解決了就業。在這種場合下，你覺得執捕魚達人2政機構假如強行去踐諾并購重組它能履行得下去嗎？它一定會受到場所執政機構嚴重的阻力。
曹揚慧：從行政層面兼并重組，實在是很難執行下去的，終極還是需求從市場層面去推進，例如鋼鐵企業到一定水平后其實存活不下去了，它自發會有兼并的需要，但當企業還有收益的時候，那麼這個踐諾長短常難的。例如說場所執政機構跟中心之間的，一個央企要并購一個場所企業，那麼終極稅收的疑問歸誰？此外一個場所企業跟另一個場所企業并購，兩個地域之間也會有一個矛盾的。
賈良群：鋼鐵產業本身的兼并重組或者組織調換，是整個中國經濟組織調換的縮影，這個疑問不是12個部委發個文就能解決的，需求的不是頂層設計，而是頂頂層設計，假如執政機構真要下決心治理，就在環保、節能減排、產物尺度和社會義務上卡住，把這幾條線卡住之后，剩餘的鋼鐵企業愛怎麼玩就怎麼玩，這才是執政機構能管得住的。
葉檀：三位做出的判斷是，2016年中國的鋼鐵產業就達到了高峰，此后會保持一個平臺收拾或者是略有降落，也即是說作為一個周期性產業，它的好日子將近到頭了，以后有的企業會通過它的專業來獲取高利潤，不過大家一起發捕魚的造句達的日子將近了結了。
