由上海國際航運研討中央（SISI）和韓國海洋水產開闢院（KMI）共同舉行的2011年世界海運市場熱門與展望論壇在上海舉行。與會人士共同解析切磋了中韓兩國乃至環球的航運成長場合，重要聚焦于三個傳統市場———集裝箱班輪運輸市場、油運市場、干散貨市場，及一個新興發展市場———東北亞郵輪市場。
會議以為，環球郵輪市場正在東移，亞太地域游財神娛樂城ptt輪旅游市場開端快速升溫。前程日韓南部市場可能繼續保持目前短程航線若干年，而中國可能顯露財神娛樂代理的本土郵輪將加速郵輪目標地域域市場的成長歷程，市場細分趨勢可能到來。臺灣受到海峽兩岸旅游市場強有力的推進，將給上海、廈門、舟山、廣州等碼頭的郵輪港口帶來成長時機。中國郵輪市場受到規模推進、政策開釋、假期出境、包船營運等方面的強盛推進也將加快成長。
2010年油運市場將處于非常低迷狀態，由于嚴重的運力多餘局勢已成定局，因此石油花費財神娛樂穩嗎量是否提升是決擇油運市場的要害，能源花費激增的新興經濟體的原油入口量變動將尤其值得注目。
2010年國際干散貨海運量同比增長顯著，鐵礦石海運量增長尤為突出，煉焦煤價漲勢強勁，動力煤價錢相對不亂。預測2011年由于貿易量的上漲，干散貨海運量將繼續上漲，中國鐵礦石入口將成為前程成長的亮點，而煉焦煤海運量也將有所回升，小宗散貨海運貿易量也將財神娛樂詐騙漸漸回暖。各船型運力仍將維持快速增長，新船交付量仍將維持高位，2011年運力多餘的包袱將繼續增大，供求不滿衡疑問依然存在，整體市場將處于弱勢并將在低位徬徨一段時間。
2010年集裝箱市場已覆原至危機前程度，而集裝箱船訂造市場回暖或上升的趨勢不大。集裝箱運輸市場供求局勢途經了2010年低谷，呈觸底反彈格式，比擬貨物提升而言，運力提升相對慢慢，船公司為了戰勝市場蕭條，有意識地進行了船隊減速航行，但2011-2財神娛樂下載012年8000TEU級以上的集裝箱船的交付量將會連續上升，所以有必須做好接應2011年以后運力井噴的預備。
