北部灣區域碼頭眾多，且地處中國東盟接合部，在成長航運物流方面有先天的優勢，比年來在物流運輸及碼頭建設方面也贏得了明顯成果。在海運物流方面，中國的廣西、廣東、海南，以及越南、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞都在增強碼頭港口建設，這為航運企業開辟海上物流市場提供了有利的根基前提。中國-東盟自由貿易區如期建成，中國東盟雙邊經貿往來日益深厚， – 更是帶來大批的國際貿易流。
零關稅時代底細
攜手打造大物流體系
本年8月中旬，中海集團欽州港-越南海防集裝箱直航航線在欽州保稅港區國際集裝箱港口財神娛樂穩嗎正式開航，這是欽州港首條通往東盟國家的直達航線，航線開通后，欽州港至海防的運輸時間由12天收縮至5天，本錢減少約40％。
中國海運（集團）總公司總裁李紹德表明，北部灣區域碼頭眾多，航線密集，在中國－東盟自貿區零關稅時代底細下，在行業鏈上整合航運、碼頭、物流各產業的物質，優化操縱流程，加速運輸速度，可以形成高效的物流網體系，為區域自由貿易成長提供良好的辦事平臺。
比年來，中國東盟雙邊經貿往來日益深厚，獨特是中國-東盟自由貿易區建成以來，雙邊貿易增長迅猛。貿易的繁華天然會帶來對物流的需要，比年來，中國東盟間的物流市場日益受到中國、東盟一些航運巨頭的青睞，獨特在根基單薄但成長勢頭良好的北部灣區域加速布局。
泰國RCL宏海箱運有限公司副總裁朱崇渤介紹，2008年10月，公司開辟了一條由防城港港起航，經過香港，新加坡，海防等碼頭的固定期限班輪航線。會合氣力，采取超通例的措施，實現大行業、大碼頭、大交通、大物流、大城建、大旅游、大招商、大文化等八個方面焦點衝破，推進經濟區實現跨越成長，更好地施展經濟區帶領動員作用，而在8月舉辦的泛北部灣經濟配合論壇上，廣西北部灣國際港務集團、海口港、廣州港、中海集裝箱運輸股份有限公司、新加坡萬邦航運公司、泰國RCL宏海箱運公司、柬埔寨西哈努克港和新加坡裕廊港等簽定了一系列協議，攜手打造泛北區域的大物流體系。
最開端的時候極度艱難，但跟著經濟的逐步復蘇和自貿區的建成，目前航線運行已趨于不亂，朱崇渤說，他對于公司進一步完善北部灣東盟集裝箱辦事網絡的方案充實了自信。
巨大物流市場
成長航運的浩蕩空間
據統計數據顯示，本年1月至7月，東盟繼續維持廣西第一大貿易同伴和第財神娛樂詐騙一大出口市場的身份，雙邊貿易額為311億美元，增長386，占同期進出口總值的337。據了解，本年廣西方案投入60億元，加速廣西北部灣港建設，續建和新開工碼頭項目26個。到亞洲財神娛樂2012年底，力爭廣西北部灣港碼頭吞吐本事過份3億噸，碼頭集疏運本事和核心競財神捕魚爭力進一步增加。
泛北部灣航運、碼頭、物流配合是第五屆泛北論壇的三大議題之一，如何在區域內構建大交通、大運輸、大物流體系再度成為論壇熱議的話題。論壇組委會秘書處副秘書長陳瑞賢表明，國務院出臺《關于進一步財神爺娛樂城增進廣西經濟社會成長的若干觀點》、中國－東盟自由貿易區如期建成等新的形勢對北部灣經濟區成長提出了新的要求。
中國－東盟海事磋商機制第六次會議10月20日在廣西南寧市舉辦。來自中國與東盟各國海事主管當局的40多名典型就航運安全、海員素質、溢油應急、環境保衛等疑問進行磋商，進一步深化雙邊海事領域切磋與配合。
