由上海國際航運研討中央（SISI）和韓國海洋水產開闢院（KMI）共同舉行的2011年世界海運市場熱門與展望論壇在上海舉行。與會人士共同解析切磋了中韓兩國乃至環球的航運成長場合，重要聚焦于三個傳統市場———集裝箱班輪運輸市場、油運市場、干散貨市場，及一個新興發展市場———東北亞郵輪市場。

會議以為，環球郵輪市場正在東移，亞太地域游輪旅游市場開端快速升溫。前程日韓南部市場可能繼續保持目前短程航線若干年，而中國可能顯露的本土郵輪將加速郵輪目標地域域市場的成長歷程，市場細分趨勢可能到來。臺灣受到海峽兩岸旅游市場強有力的推進，將給上海、廈門、舟山、廣州等碼頭的郵輪港口帶來成長時機。中國郵輪市場受到規模推進、政策開釋、假期出境、包船營運等方面的強盛推進也將加快成長。 2010年油運市場將處于非常低迷狀態，由于嚴重的運力多餘局勢已成定局，因此石油花費量是否提升是決擇油運市場的要害，能源花費激增的新興經濟體的原油入口量變動將尤其值得注目。

2010年國際干散貨海運量同比增長顯著，鐵礦石海運量增長尤為突出，煉焦煤價漲勢強勁，動力煤價錢相對財神娛樂app不亂。預測2011年由于貿易量的上漲，干散貨海運量將繼續上漲，中國鐵礦石入口將成為前程成長的亮點，而煉焦煤海運量也將有所回升，小宗財神娛樂城散貨海運貿易量也將漸漸回暖。各船型運力仍將維持快速增長，新船交付量仍將維持高位，2011年運力多餘的包袱將繼續增大，供求不財神娛樂穩嗎滿衡疑問依然存在，整體市場將處于弱勢并將在低位徬徨一段時間。

2010年集裝箱市場已覆原至危機前程度，而集裝箱船訂造市場回暖或上升的趨勢不大。集裝箱運輸市場供求亞洲財神娛樂局勢途經了2010年低谷，呈觸底反彈格式，比擬貨物提升而言，運力提升相對慢慢，船公司為了戰勝市場財神捕魚蕭條，有意識地進行了船隊減速航行，但2011-2012年8000TEU級以上的集裝箱船的交付量將會連續上升，所以有必須做好接應2011年以后運力井噴的預備。