限貨已經成為了當前昆明牽一啟動全身的全局性重點疑問。在物價上漲為標志的高通脹和柴油短缺導致的全國性油荒等多重因舊識織下，如何繼續實施限貨， 將成為昆明市執政機構乃至全社會突發應急本事、策劃調和本事以及社心領理接受本事的一次普遍考驗。

從外表上看，這一次限貨其目標在于改良昆明城區日益嚴重的交通阻塞局勢，保障昆明地鐵施工順利進行。

然而，研討者和決策者對限貨更深層的解析和建議，則會合于昆明物流已經開端的組織調換和行業轉型。

陰礙 物流業陷入半癱瘓

10月9日，限貨令正式實施以來，昆明物流忍受了繁重的衝擊，幾乎一度陷入財神娛樂城 老虎機了半癱瘓狀態。

云南省供銷社儲運公司涼亭分公司陷入了一個前所未有的逆境中，每日的貨運量從600噸減少到了300噸，此刻已經顯露了倉庫積壓場合，再這樣下去，進來的車皮沒場所下貨，嚴焦點將會陰礙整個鐵路貨運。該公司黨委書記楊力冬開口時眉頭緊鎖。

不遠處，蒙受全市80的貨物配載信息的云南浩宏物流駕駛員廣場，曾每日進出1500輛大型貨車的勝景一去不復返，限貨令實施后，這里財神娛樂城下載就陷入了半癱瘓狀態。云南盛達物流有限公司也好不到哪兒去，幾乎每日都有700多輛貨車在此停留，進退兩難。

這只是限貨陰礙下，昆明物流全景的一角。據不徹底統計，僅涼亭片區，受陰礙的物流企業就多達140多家，近10萬從業者受到直接陰礙。這讓云南省物流協會會長曹榮新焦慮不安，他以為限貨令的陰礙在油荒和高通脹等多種因素的作用下，正呈幾何級放大趨勢，執政機構應作出一些及時有效的調換。

國際物流與運輸學會中國分會學術委員會秘書長、大湄公河次區域研討中央研討員劉金鑫以為，目前這一前所未有的復雜情勢，可能會導致昆明正在實施的物流行業組織調換和行業轉型過程適度放緩。但這也加速了物流產業的反思和接應速度，將會帶來昆明物流產業的團體覺醒，倒逼昆明物流轉型。

解堵 交通緩解是偽命題？

這一次限貨將昆明交警推向了物流產業和貨車司機的對抗面，交警也陷入了財神娛樂代理由此觸發的社會輿論中。同時，限貨令也遭到了來自物流產業的強烈抵觸。昆明市交警支隊一不愿揭露姓名的擔當人坦言，昆明交警倍感包袱。

昆明市交警只是執行者，執政機構才是決策者。在采訪過程中，該擔當人幾回強調。

他接著說，限貨并非禁貨，只是期限限行，許多說法是外界對此次昆明的貨車期限限行的狹義熟悉。昆明市的成長、市民的生涯都要靠物流，小到日常生涯用品，大到家電汽車建筑質料，都是靠物流運輸。昆明因其地理環境區域位置，還蒙受著過境交通財神娛樂城詐騙的性能，滇西到滇南、滇東到滇北，都要通過昆明進行過境。目前，昆明鐵路和航空運輸占貨物運輸的12，另各半則依賴公路運輸。

但同時，昆明的都會成長處于一個不同凡響階段。8月底，地鐵1～5號線相繼開建，北京路沿線幾乎是全線開挖，東風路沿線、人民路沿線都將涉及施工。途徑的施工，使昆明南北向、物品向交通面對極為難題的通行情勢。都會成長和市民出行只能依賴即將竣工的二環交通。在知足都會交通的大條件下，貨運車輛期限限行，勢在必行。該擔當人說。

10月9日，貨車期限限行以來財神娛樂出金，城區已往的擁堵點交通包袱有所緩解。昆明市的交通從面上的擁堵漸漸向點上擁堵遷移過渡，此刻只有幾天途徑相對擁堵。交警隊的擔當人以為，此次貨車期限限行實施1個多月來，解堵功效顯而易見，截至11月12日，昆明市交警在交通廳等部分的支持合作下，在各州市頒發的《昆明導行手冊》（州市版）的總量已經過份了30萬份，使大批的州市和外省過境車輛提早做了路線調換，昆明的過境車輛有了大幅度的減少。

對交警解堵的說法，昆明市田糧轉運有限公司董事長高永并不這麼以為。高永稱，以該公司為例，他們每日向昆明市區供給2000噸大米到食糧批發買賣市場，本來是10噸的車拉，此刻改為1噸的車，總量不變的場合下，車次的提升成為了一種必定。本來我們用‘130貨車’拉米，只需求200輛車，可是此刻換成1噸以下的車拉，就需求2000輛車，這不是給昆明添堵嗎？高永迷惑地說。

高永的這一意見得到了昆明市物流協會的認同。昆明市物流協會以為，交通緩解是一個偽命題，相對于昆明過份100萬輛的機動車，每日進出城區的車輛只有七八萬輛，不到昆明市機動車總量的8。

劉金鑫以為，改良都會城區交通最好的舉措是在都會節點創設物流中央或物流園區，而不是強制性的限貨。《昆明創設區域物流中央的研討》