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二手淘金熱終于還是席卷到了動力電池領域。假如以2024年為內地新能源電池車元年，那麼依照5-8年的平均採用壽命，第一批動力電池退役潮正在到來。依據測算，202q8娛樂城體驗金領取教學4-2030年間，我國退役動力電池規模將從3395GWh增至3803GWh，跨度超10倍。而這理論上可帶來一個規模達1406億元的市場。

相對應的，2024年一年時間內，新注冊的電池回收企業超出了4萬家。不過，由于相關產業鏈現在尚處于起步階段，缺乏完善的尺度體系，導致了部門市場亂象產生。特別是在回收端，仍遵循價高者得原則，終極流入白名單企業的比例還不到25%。且在正規軍隊伍中，固廢巨頭與新能源巨頭之間的比拚也已開啟。

黃牛嗅覺敏銳，小作坊也想分蛋糕

有商機就有黃牛，這一說法已在諸多行業得到驗證，廢舊動力電池也不破例。夢想影音直播賭場遊戲場合下，廢舊動力電池被業界看做是鋰、鎳、鈷各種元素的儲備糧，但現在來看，其并不具備性價比，甚至出現了回收代價過份一手市價的場合。據統計，2024年部門動力電池的打折細數從60%趕快漲至100%以上，甚至更高。

從業者透露，假如鈷的市價是55萬元噸，淘金娛樂城 老虎機攻略廢料回收的代價可能是70萬元噸。可觀的利潤空間讓小作坊投資廢舊電池的懇切暴漲，高價回收上門服務等屢見不鮮。比擬之下。前期投入大批資金在專業研發及環保設備配備上的正規軍們，在回收報價上顯然不那麼有競爭力。

國家發展革新委數據顯示，截至2024年底，我國新能源汽車保有量到達1310萬輛，新增6887萬輛，而累計創建動力電池回收服務網點僅1萬個左右，差距較為懸殊。從業者也以為，面臨即將到來的退役潮，當前的很多回收網點顯得有些預備不足。

正規軍遇缺貨瓶頸，巨頭間互不相讓

價高者得的市場風向，使得大部門廢舊電池落入了小作坊的口袋，相應的，前期投入巨大且設施完善的正規軍卻常遇缺貨瓶頸。一方面，市場以為動力電池回收將是下一個發展新藍海，另一方面，實際從事回收業務的正規企業們卻不得不面臨貨源緊缺、代價水漲船高級疑問。

而除了正規軍與小作坊之間的競爭外，巨頭們對這一千億市場也是青睞有加，可大致分為固廢和新能源兩派。作為此中典型，前不久，寧德時代剛剛官宣了一筆238億元的投資，重要用于一體化新材料產業項目的建設，內容包含50萬噸廢舊電池材料回收(含兼容過程料)及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等項目，爭奪賽道、擴張自身優勢的動機極度明顯娛樂城點數充值。

而格林美、盈峰環境、福龍馬、博世科、旺能環境、偉明環保等傳統固廢處置巨頭亦是分毫不讓，先后通過成立子公司、與車企合作等手段，加快布局第三方動力電池回收業務。以盈峰環境為例，其在2024年已經與仙桃市政府簽訂戰略合作框架協議，投資10億元建設動力電池梯級利用和資本化中央項目，預測形成年拆解8萬噸廢電池的產能。