國際航空運輸協會（IATA）日前在日內瓦公布，2010年環球航空公司客運量提升82，貨運量提升206，較2008年的金融海嘯前程度亦已有改良。但是，該會指出，最近國際油價連續上升，正令航空公司營運本錢大幅提升。

　　航空公司上年的航線運力增幅相對輕細，客運運力上升44，貨運運力則增89。因此，總計全年，在客貨運量同時大幅增長下，航空公司平均載客率按年上升27個百分點，到達784，平均載貨率則為538，上升52個百分點。

　　IATA理事長皮西尼亞尼稱：「在空運需要大減的20財神娛樂穩嗎09年過后，消閑和商業旅行者數目在上年都明顯提升，結局全年的客貨運量都稍稍超前2008年。但是，值得留神的是，上年的邊際利潤率卻只有少得可憐的27，航空業界提高邊際利潤率會是本年主要的挑釁。」

　　他指財神娛樂城評價出，國際貨運需要上年明顯復蘇，但增幅已在逐步放緩，航空貨量增長會回歸至正常程度，月度增幅會保持在5至6之間。占國際航空貨運市場占有率45的亞太區航空公司，2010年貨量提升24，中東和北美同業貨量則差別上升267和218，財神捕魚而歐洲航空公司則只有偏低的108。

　　亞太區航空公司客運量全年增長9，12月增幅收窄至29，但較08年12月已提升11，中國和印度成帶領區內航空市場成長的重要動力。相較之下，歐洲區航空公司客運量全年增幅為5，載客率到達794財神娛樂出金，但受區內經濟局勢不穩和惡劣氣象因素陰礙，12月客運量增幅只有33，並且邊際利潤率偏低。而北美區航空公司則受惠于規范的運力增長，載客率高達822，客運量增74。

　　航空業本年利潤料減40財神彩票

　　皮西尼亞尼獨特點明，本月臨時最主要的動靜是國際油價大幅上升，此場合會大幅提升航空業界的燃油本錢，因此他指出，盡管IATA預期航空業界本年能持續兩年錄得盈利，但凈利料將按年減少40，只有91億美元。他又稱，有關預計只是依照布蘭特油價每桶84美元作出，燃油開支平均占航空公司總本錢的27，如果油價繼續上升，會令整個航空業界陷于水深熾熱之中。