12月16日,全長648公里縱貫川滇黔三省,有著世界首條山區高速鐵路之稱的成貴高鐵全線開通運營。中國鐵塔牽頭策劃三家運營商與高鐵主體工程同步安排、同步設計、同步施工、同步驗收的通訊公網蓋住項目,歷時兩年多建設辦妥正式投入採用,實現全線2G3G4G 信號全蓋住,并為5G網絡蓋住充裕預留了物質,讓寬泛旅行者在享受高鐵方便出行的同時,暢享高速挪動寬帶網絡帶來的精彩。截至目前,中國鐵塔承建的高鐵公網蓋住工程總里程過份18200公里。
成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開闢的標志性工程,中國鐵塔施展挪動通訊根基設施建設主力軍和共享經濟生力軍作用,建成544座宏娛樂城註冊送200
基站、187段地道內分布式基站體制、293座場坪站。在公網蓋住工程建設過程中,遭遇橋梁長、短地道多、場坪選址復雜,以及運營商接入體制多,鐵路電力需改建等疑問,中國鐵塔牽頭結構運營商,策劃調和、精細設計,將疑問一一解決,將成貴高鐵公網蓋住項目打造成精品工程。
物質充裕共享 降本增效明顯
中國鐵塔積極施展策劃調和作用,在充裕實現鐵塔、機房等配套根基設施共建共享的根基上,在鐵路部分強力支持下,共享應用了鐵路方249處箱式變電站、271公里槽道以及地道壁等物質,有效節儉投資本錢,收縮施工周期,實現社會物質效率效益增加。
比如:中國鐵塔四川省分公司建設紅線外通訊基站383座,場坪140座,91段地道臥室分體制,紅線內信源點276個,項目投資約12億元,通過策劃安排、深化物質共享應用,為產業節省投資9000余萬元,節儉地盤物質27畝,經濟高效實現三家運營商234G 8套體制信號全蓋住。
中國鐵塔貴州省分公司在沿線安排建設了144座宏基站、135個洞室站、120座場坪站,宏站共享率到達75,同時winner娛樂城
為后期升級5G網絡奠定了根基。通過鐵塔公司牽頭調和貴州省鐵路建設辦公室、成貴鐵路有限義務公司為公網蓋住工程預留箱變、溝槽、地道壁等物質,減少公九州線上遊戲
網工程施工量,節儉了近2000萬元投資。
地貌復雜建站難題 因地制宜首創施策
成貴高鐵跨越大渡河、金沙江、岷江等大江大河,在地貌復雜的崇山峻嶺間穿行,名副實在為世界第一條山區高鐵線路。此中,四川段地道達91座,地道總長約85公里,車站7座,橋隧比達85;云南段全長79公里線路中地道里程達67公里,地道占比為845;地道占比最小(約46)的貴州段地道也有77座,里程達84公里。
這條目前建設難度最高的山區高鐵,給配套的公網蓋住工程建設帶來諸多挑釁。地道過長勢必制約到宏基站機房的布局,許多基站機房必要建設到山隘口、峽谷及山腰位置,建設難度空前。
初期選址勘察階段每日都在翻山越嶺,幾個月時間走破了好幾雙鞋,中國鐵塔四川線上娛樂城註冊 體驗金
省分公司建設人員說,建設中,我們依據差異配景首創施策。過江大橋很長,我們就在橋梁兩邊抉擇適合位置建設基站從兩邊向中間蓋住,橋梁中部建置基站增補蓋住,為擔保信號持續性,橋梁兩邊及中部基站設為同一小區,光纜通過引入光交箱進入鐵路弱電溝槽敷設,解決了光纜過江的難題。
另有,在四川段針對大批短地道的網絡蓋住,中國鐵塔通過紅線內外統一安排,合乎邏輯建置場坪站,減低了工程建設本錢。為減少切換,將持續短地道群的地道和場坪設為同一個小區,傳輸從同一個引入光交箱接入,減低紅線外傳輸投資。中國鐵塔四川省分公司的建設人員介紹,地道收支口外建設場坪站的作用,是為了實現高鐵在進出地道時信號無縫切換,但地道收支口的地理環境前提很復雜,必要根據周圍地形地貌設計建設計劃。例如有的斷崖的場所輕易觸發山體滑坡,一般會修造護坡和隔離防護帶,他們就因地制宜在隔離防護帶的墻邊上安裝3米附墻抱桿,依墻而建。
通訊用電需要提前納入鐵路電力設計
起初設計的鐵路箱式變電站無法知足通訊網絡器材用電,需求對箱式變電站進行改建、增容。中國鐵塔三省分公司積極與鐵路公司溝通,將通訊用電需要納入鐵路電力設計,并與其供貨單元聯繫改動設計圖紙,使箱式變電站出廠前一體化成型,避免后續的改建,確保了實施規范,減低了工程造價。
據中國鐵塔貴州省分公司建設人員介紹,鐵塔公司牽頭三家運營商成立聯盟任務組,常態化與鐵路體制各級部分對接,推動同步安排、同步設計,辦妥89處箱變擴容計劃確定,實現箱變由業主辦妥增容部署現金網是什麼
,減少公網蓋住擴容環節,節省約300萬產業投資。
項目建設中,鐵塔公司的策劃作用還表現在許多方面。項目設計階段,車站類室分站點受現場環境限制,夾層設計、組織復雜,多性能聚集及運營商計劃不同化需要帶來雙重考驗,我們通過項目策劃控制,采用傳統室分、漏纜分布、樓間對打、有源室分相交融的多樣化和定制化計劃,簡化溝通流程,經濟高效知足了客戶需要,提前31天辦妥交付,中國鐵塔貴州省分公司建設人員表明,在紅線內器材開通后,我們積極調和成貴鐵路聯調指示部實現運營商專業人員提前上車進行網絡優化,助力實現精品網絡蓋住,取得了鐵路局和運營商高度承認。