聯盟國貿易和成長會議上年12月在日內瓦刊登的《2010海上運輸回溯》匯報顯示，2009年環球海上貿易總量約為784億噸，比前一年減少45。固然2010年頭海上貿易顯露了復蘇眉目，但由于環球經濟的不確認性以及航運市場供求不匹配，環球航運業的遠景仍然難題。

環球貨物 – 流動80的市場份額是通過海上運輸進行的。聯盟國貿易和成長會議20日刊登的《2010海上運輸回溯》匯報顯示，有眉目表示，航運業和海運貿易2010年頭開端正在覆原之中，但要回到2009年的程度還需求一定時間。

匯報指出，除了環球經濟懦弱給海運帶來不確認因素外，船只供給本事過大以及航運市財神娛樂城場供求不匹配使航運業的遠景依然難題。另有，由于能源安全、潛在的放洋危機、供給鏈安全以及環境可連續性，獨特是氣候變動及其安適和減排舉措等因素而驅動的環球規范財神娛樂城ptt制度的形成也給航運業帶來了新的挑釁。

截止2010年頭，環球商務船只總噸位財神娛樂數到達12億7600萬載重噸，比2009年提升8400萬噸；新交付採用的船只比2008年增長42，其來由是這些船只是在市場需要下滑前訂購的；在2009年環球海運貿易量比2008年降落4的場合下，環球船只數目則提升了7，從而使貨船的採用效率大大減低。需要降落與供給船只增多也導致了運費維持在低位程度。

匯報指出，在2009年，占環球海運貿易四分之一的鐵礦等干散貨貿易上漲了大概14，但此中重要用于交通和建筑業的鋁土礦和氧化鋁降落了232，重要用作農業肥料的磷礦石降落了387。環球鐵礦海運量比前一年提升了78，而中國鐵礦貿易增長最大，其入口提升了389；比擬之下，日本鐵礦入口則降落了248，西歐減財神娛樂被抓低382。

匯報獨特指出，中國航運辦事的成長令人注目，中國集裝箱出口占世界的四分之一；中國的航運公司猛進，使中國成為世界集裝箱和起重機生產最主要的產地；在2008-2009年間，中國已經過份德國，成為世界第三大船只佔有國。

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