步入2024年，面臨居高不下的成本和連續不斷弱化的講價權，為實現電池自由，越來越多的車企走上了自研電池的途徑。2024年12月初娛樂城破解，位于廣汽智聯新能源汽車產業園內的因湃電池科技有限公司(以下簡稱因湃電池)正式動工，這也意味著不愿為電池廠打工的廣汽集團正式下場制造動力電池。

2024年以來，包含有小鵬汽車、廣汽埃安等多家新能源車企與多個動力電池廠商合作，拓展動力電池采購渠道，尋求電池多元化供給。除了拓展采購渠道外，車企也在逐漸加大對動力電池企業的投資，小鵬汽車就曾先后投資中創造航與蜂巢能源。

盡管小鵬汽車抵賴了自研動力電池的傳聞，但廣州鵬博汽車科技有限公司的成立卻表露出娛樂城遊戲新手指南小鵬汽車在動力電池方面的未來布局。

相對于小鵬汽車，蔚來汽車對自制電池持肯定立場，而蔚來汽車創始人李斌更是直言：汽車廠商做電池hy娛樂城註冊教學影片是正常的戰略。

事實也正是如此。國外方面，寶馬、民眾等車企也紛飛布局電池產業。日前，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行。該動力電池項目由華晨寶馬進行投資，投資總額約為100億元人民幣。早在2024年5月，民眾集團公佈投資45億歐元(折合35億元人民幣)建鋰電池工廠，策劃2024年建成投產，建成后形成鋰電池產能16GWh。

除了建電池廠之外，為尋求更多利潤，車企把目光投向了更上游 。日前，豐田、松下的合資企業Prime Planet Energy & Solutions(PPES)公司和澳大利亞礦商ioneer簽訂協議，將Rhyolite Rg娛樂城e項目的鋰礦直接供給至后者。此協議具有約束性，為期5年。自2025年起，ioneer每年向PPES供給4000噸碳酸鋰，約占該項目年產量的19%。

與礦商的合作能夠保障車企的原材料供給處于不亂狀況，按時交付車輛。然而發展動力電池，需要一筆不小的投入。工信部發表的2024年鋰離子電池行業運行場合顯示，鋰電行業設施投資占總投資金額的63%-77%左右，每GWh設施投資金額約為184億元-335億元左右。另外機構數據顯示，鋰電設施方面，單GWh設施投資在22億元左右。

以電池制造商寧德時代為例，僅2024年前三季度，其研發投入規模已達10577億元，作為汽車制造商的蔚來在動力電池上的研發投入也許更具參考價值，蔚來汽車在2024年5月被曝出投資2185億元砸上海新建研發項目。

動力電池的研發除了需要大批的資金外，還存在一定的專業門檻。電池廠商連續不斷進行材料上的創造以實現電池功能上的突破，車企對電化學的懂得深度往往不如技術任你博娛樂城特別活動的電池企業。車企想要通過自研電池的想法實現提質增效降本，還需要形成一定的規模。車企可以雙軌并行，一方面尋求不亂的供給，另一方面著手自研電池。