2010年，我國民航運輸生產實現了高速增長，與此同時，經濟效益也到達了古史最高程度。全產業辦妥運輸總周轉量、旅行者運輸量和貨郵運輸量到達536億噸公里、267億人和557萬噸，差別比去年增長256、158和251。全產業辦妥營業收入4115億元、利潤總額434億元，差別比去年增長372和3倍。

上年我國民航運輸生產高速增長，從外部環境看，重要得益于宏觀經濟環境的改良。國際金融危機導致的急劇動蕩漸漸緩解，世界經濟覆原增長，國際貿易、國際旅游覆原活潑，由此帶來國際航線運輸的覆原性迅猛增長。我國有效鞏固和擴張了接應國際金融危機沖擊的成績，國民經濟運行態勢總體良好，內地生產總值（GDP）比去年增長103，由此帶來連續增長的航空運輸需要，內地航線運輸維持了2009年以來快速增長的勢頭。

宏觀經濟環境不亂趨好，不光動員了民航高速成財神娛樂城詐騙長，也動員了鐵路、公路等其他交通方式的猛進。據全國鐵路任務會議和全國交通運輸任務會議公布的數據，上年全國鐵路運輸旅行者、貨物發送量辦妥168億人和363億噸，差別比去年增長99、93，創古史最好成果；全國公路客運量、貨運量辦妥306億人和243億噸，差別比去年增長102和14，此中客運量增長率比2009年提高66個百分點；全國規模以上碼頭辦妥貨物吞吐量802億噸，比去年增長15。

在新的一年里，世界經濟有望繼續覆原增長，我國經濟成長歷久向好的趨勢沒有變更，民航乃至整個交通運輸產業成長的宏觀經濟環境依然向好。不過，民航的成長也受到來自各方面的挑釁。此中，高速鐵路猛進給民航帶來的挑釁日益增大，這不得不引起我們加倍的注目與珍視。上年，鄭州——西安、上海——南京、上海——杭州等高鐵建成投入運營，高鐵運營里程已到達8358公里，目前全國鐵路每日開舉動車組列車近1200列。本年，鐵路部分將繼續推動大肆建設，高財神彩票速鐵路運營里程將新增4715公里，總里程將衝破13萬公里，加速推動形成高鐵漸漸成網、客貨逐步分線的鐵路運輸新格局。北京——上海、哈爾濱——大連、北京——石家莊、石家莊——武漢、廣州——深圳（香港）、天津——秦皇島、南京——杭州、杭州——寧波、武漢——宜昌、合肥——蚌埠、武漢——孝感、武漢——咸寧等12條高鐵線將建成通車，尤其是京滬高鐵方案本年6月提前通車，京廣線高鐵分段聯通通車，無疑將對民航造成沖擊。如何安適高鐵時代運輸格局的新變動，是民航成長面對的重大課題。

在綜合交通運輸體系中，與其他交通方式比擬，民航的對照優勢在于提供長間隔旅行者運輸（國際旅行者運輸）、地面交通不便地域的支線運輸和高附加值的國際內地貨物運輸。安適高鐵時代運輸格局的新變動，民航應確立施展對照優勢的原理，科學進行經營戰略、航線組織、機隊組織、辦事模式等方面的調換，切實提高競爭本事，增加財神娛樂詐騙成長的質量和效益。第一，在與高鐵線重疊的線路上，接應高鐵以同質辦事分流民航旅行者市場的競爭，還是要在速度快捷的自然優勢上做詞章，踐諾航空快線運營模式，提升航班密度，優化地面運行流程，改進機場與市區的交通，同時千方百計減低本錢及票價。第二，要揚長避短，強力成長長間隔航線和地面交通不便地域航線，尤其要強力成長國際航線和內地支線，在貨運方面強力成長快遞業務。第三，積極自動開展與其他交通方式的配財神娛樂城 下載合，化挑釁為機緣，增進綜合運輸體系建設。航贏 財神 娛樂 城空公司可以通過與鐵路部分開展聯運、代碼共享、互售票等方式共同做大市場，在競爭中履行聯盟。大中型機場要勤奮成長成為綜合運輸樞紐，將高鐵、高速公路等引入機場，實現不同種類交通方式的無縫銜接。