據克拉克森研討辦事公司預測，本年亞歐線與泛太線的集裝箱貿易量將差別增長15、12，由此，集裝箱運輸需要將過份供應。但是，在得出這一樂觀預期的同時，該公司也叮囑業界對運價不能掉以輕心。
該公司研討部分擔當人Trevor Croe表明2010年的集裝箱運輸需要將增長111，而運力增長則為9。上年，需要量增長自上世紀50年月中期集裝箱化湧起以來初次錄得縮短，為91。
到本年年底，我們將回到08年底的程度。 Croe在談到箱量時稱。上年，財神娛樂出金環球集裝箱貿易量為124億teu。
但是，此刻有一個很大的疑問。 Croe不無憂慮地說道，他口中的疑問即是運價今后將何去何從，需要方面的不幸因素包含有美國的炒魷魚率居高不下、歐洲債務危機存在潛在擴散危害以及亞洲各國財神彩票的經濟減速。Croe指出繼6月運價到達顛峰，其后雖有數次再次回到危機前程度，但此刻運價已有數月匍匐不動。
本年環球集裝箱船隊預測將新增140萬teu運力，2011年還將有110萬teu。09年運力共提升了110萬teu，增速為6，遠低于此前對它到達兩財神娛樂城下載位數的預期。
據Croe介紹，在原定于本年交付的新船中約有30將推遲交付或干脆已撤單，上年的這一比例更高達45。目前的手持訂單規模約為現有船隊規模的28。
供需漸近均衡，已往18個月的高拆船程度也功不能沒。時期，被送往中國和印度次大陸贏 財神 娛樂 城地域拆除的集裝箱船越來越大，2010年迄今已有11萬teu運力遭拆除，則為37萬teu。
另有，據克拉克森財神娛樂詐騙的統計，08年10月至10年1月時期，共有過份340艘集裝箱船從亞歐、泛太以及跨大西洋等主干航線上撤出，亦有198艘船被投入到這些航線，需要已過份供應，獨特是在亞歐線上。
