11月中旬以來，建筑鋼價進入加快下跌通道。據中鋼協內部統計數據顯示在金九銀十尾部，大中型鋼廠四連虧后初次盈利，而全年看來，大中型鋼廠整體仍難扭虧。目前內地鋼鐵產業的生產依舊活潑，鋼廠通過擴張產量來奪取扭虧的意愿強烈，不過在鋼貿市場顯露洗牌、鋼廠代辦商減少的場合下，鋼鐵企業不論是合同結構還是資本均面對著較大的包袱。經濟下行困擾實體經濟，唯有加快行業升級才是鋼鐵業自救的設法。
金九銀十尾部四連虧后初次盈利
在經驗了持續4個月的全產業吃虧后，大中型鋼企終于在金九銀十的尾聲喘了語氣。
中鋼協內部統計數據顯示，其焦點監測的80家大中型鋼鐵企業10月份的利潤總額307億元，這也是繼6月以來產業四連虧后的初次盈利。
本年以來，大中型鋼企多數月份都處于全產業吃虧的田地，除3、4、5月份略有盈利外，其他月份均處于吃虧狀態，且吃虧額逐月提升。
而進入10月份，納入中鋼協統計的80戶大中型鋼鐵企業的販售收入為297449億元，同比上漲255，10月份產業的吃虧面也從9月份的525縮小至2625，吃虧企業減少到21家。
10月鋼企的盈利好轉在預期之內，由於市場價錢上漲，尤其是板材類產物，一些調價敏捷的鋼廠趕快跟進提價，同時提前采購的鐵礦石等原料價錢則相對較低。業內解析師對解析，但是，解析師預測，11月鋼廠可能微利，12月可能不如11月，而全年看來，大中型鋼廠整體仍難扭虧。
建筑鋼價加快下跌大多數鋼企或全年吃虧
11月中旬以來，建筑鋼價進入加快下跌通道。昨日，業內人士在承受采訪時表明，鋼市公價處于震蕩下調中，預測多數鋼企全年吃虧幾成定局。
近日，監測數據顯示，建筑鋼價11月中旬起進入加快下跌的通道，從前期的高點至今，綜合價錢已下跌了310元噸，跌幅為78。
長江證券鋼鐵產業研討院劉元瑞以為，季候性需要的回落，是陰礙最近內地市街機捕魚遊戲場鋼價和鋼企生產的重要因素。綜合斟酌目前供應包袱尚可，且制造業正在逐步覆原，預測短期內鋼價總體將保持低位震蕩的格局。
研討員昨日向商報表明，11月和12月的鋼市公價處于震蕩小幅下調中，加之前期上漲的鐵礦石價錢，使得鋼企本錢比擬9月、10月有所提高，因此鋼企利潤不太樂觀。由于前三季度鋼企吃虧嚴重，多數鋼企全年吃虧幾成定局。
鋼廠通過產能來扭虧鋼貿商不買帳
目前內地鋼鐵產業的生產依舊活潑，鋼廠通過擴張產量來奪取扭虧的意愿強烈，后期內地鋼鐵產能或將進一步開釋。
1月份，鋼鐵產業生產指數為501，仍處于擴大區間。11月份內地鋼鐵產業PMI指數下滑至492，較上月回落35個百分點，再度回到縮短區間。當前內地鋼市供需矛盾依然突出，走勢回升面對阻力。11月中旬全國粗鋼日均產量達19518萬噸，環比11月上旬雖降落了025，但仍保持在195萬噸的程度線上。跟著大型鋼廠檢驗的了結，檢驗高爐總數再首創低。
與此同時，鋼市的花費淡季特征展現。11月份鋼鐵業的新訂單指數為465，較上月回落89個百分點。這一指數在之前的3個月持續回升，并于10月份重回擴大區間，但11月卻大幅回落至縮短區間，顯示當前捕魚機台價錢鋼鐵產業進入傳統的淡季，需要增長乏力。11月份新出口訂單指數也重回縮短區間，表示我國鋼材出口經驗了9、10月份的高程度之后，后期面對萎縮危害。
不少鋼貿商在全年經營艱難的場合下，存在較大的還貸包袱。接下來的12月份，既是四季度末又是年終，市場又將迎來還貸高峰。最近，銀行與鋼貿業之間的抵押糾紛案件有所增多，市場內互相間的信賴有所缺失。預測12月份鋼市總體的資本局勢可能會偏緊，鋼材價錢走勢將以震蕩收拾為基調。
業內專家以為鋼鐵產業在10月份已經扭虧為盈，但焦點鋼鐵企業盈利只有3億元，吃虧面到達26，整身材勢仍相當嚴格。在鋼貿市場顯露洗牌、鋼廠代辦商減少的場合下，鋼鐵企業不論是合同結構還是資本均面對著較大的包袱。
經濟下行鋼開端鋼鐵業如何自救
經濟下行鋼開端，本就深受產能多餘困擾的鋼鐵業，目前的日子很欠好過。近日，沙鋼董事長沈文榮大吐苦水，賣一噸鋼，利潤不及捕魚派對一盤小炒肉，足以想見鋼鐵業目前利潤何其之低。
實質上，目前鋼鐵業的近況比2008年還要難題，那時候每噸鋼利潤還有50元，本年上半年，每噸鋼利潤68元，到7月份，這個數據變成了168元。這是中鋼協副會長王曉齊提供的數據。
在如此糟糕的底細之下，只有厘清造成如今鋼鐵業困局的來由，才幹找到中國鋼鐵業走出冬季的設法。
應當說，中國鋼鐵業目前最明顯的特征有兩點：一是數目上產能多餘，二是質量上質地不高。就高庫存而言，這與已往十長年經濟的高速發展，尤其是房地產市場的火爆，鋼鐵產能在各地大面積上馬深厚關連。單單十一五時期，鋼鐵產量比上一個五年增長了275億噸，增幅達80，至2010年已占環球鋼產量的44。尤其是2008年重啟投資保增長之后，各地更是掀起了一波鋼鐵項目熱。依據發改委的界定，粗鋼產能多餘過份16億噸。捕魚達人 街機
如此大肆的產能多餘，再加上在本年上半年吃虧加大的環境下，中國粗鋼產量不降反升。本年年底前要建成的高爐還有58座，還將新增產能8440萬噸。再加上吻增長不停，種種眉目表示，鋼鐵業正陷入產能悖論：本已多餘但仍在擴大。
產能多餘但是是外表現象，深層次來由則是行業組織不合乎邏輯，成長方式落后，過度無序的擴大。因此，在經濟大勢不能逆轉、短期經濟難以見底之際，唯有扭轉鋼鐵的行業組織，提高不同凡響鋼、不銹鋼等高利潤產物的比重，減低粗鋼、普鋼的產能，才是鋼鐵業自救的設法。前程的前途必定是去產能、去杠桿，加快行業升級，將多餘的、同質化的低端鋼鐵產物向高檔升級，率領行業鏈有序、康健成長，提高行業的會合度。
