作為深圳四大支柱行業之一，深圳物流行業正在駛入連續不亂增長的快車道。昨日從市交通運輸委獲悉，本年上半年，深圳市今世物流業提升值預測到達３５０億元，同比增長９．７４％。
市交通運輸委員會主任黃敏表明，交通運輸部分正進一步強化物流集散性能，施展深圳地處珠江水系重要出海口、毗鄰港澳、面向東南亞主要門戶的優勢，建設以海空雙港為龍頭，海陸空鐵運輸體系高度發財的環球性物流樞紐都會。
據了解，深圳市今世物流業的成長先后經驗了三個差異的階段：上世紀８０年月是深圳物流業的起步試探階段；上世紀９０年月深圳實施以港強市、雙港起飛，物流業處于戰略成長階段；進入２１世紀后，深圳今世物流業確立為深圳市經濟支柱行業之一，開端騰飛。
獨特是近幾年，深圳市物流業實現了質的奔騰。從２００４年到２００９年，深圳社會物流總額從１２４１７．５０億元提升到２２９５７．５７億元，年均增長率為１０．７９％。
２００９年，深圳市物流業提升值達７８９億元，占全市ＧＤＰ比重的９．６％，同比增長了７．５％；物流總費用達１２３８億元，占全市ＧＤＰ比重的１５．１％，同比增長了５．１％；物流總產出達１９８１億元，同比增長了７．５％。
今世物流行業成長優勢顯著
深圳今世物流行業之所以能在深圳展示出良好的成長態勢，重要是得益于六大顯著優勢。
一是行業規模較大。深圳市佔有物流企業近９０００余家，供給鏈控制型企業３００余家。此中，年營業額過份１億元以上的企業達４０家，從事國際物流業務出口額超億美元的財神彩票企業達１７家。騰邦、越海、萬港、港運通、中天元等４０家企業被認定為深圳市焦點物流企業；招商局物流被評為廣東省七大龍頭物流企業之一；怡亞通、飛馬國際物流勝利上市；海格等６家物流企業被認定為民營骨干領軍企業。
二是行業鏈條健全。深圳市極度珍視增強區域配合、互補和財神娛樂城評價錯位成長，實現港航、航空運輸與物流辦事相增進，物流辦事與制造業、金融業、商貿業相混合，初步形成了生產—采購—配送（倉儲）—花費終端一體化供給鏈辦事體系。
三是執政機構攙扶有力。深圳市委市執政機構先后成立了今世物流業、碼頭、空港領導小組，在執政機構層面構建了大物流任務調和機制。出臺實施了碼頭、機場、物流、拖車等體制的行業攙扶政策體系，設立了專項資本，支持物流企業接應危機、轉型升級、做大做強。比年來，深圳市加大投入，加速物流根基設施建設。目前，碼頭方面，深圳港累計投資４７５億元；機場方面，空港及關連配套設施投資過份１００億元；園區方面，全市六大物流園區累計辦妥投資８０億元；通關方面，深圳場所電子口岸平臺累計投入１１２６萬元。
四是集聚效應顯著。深圳市安排建設了前海灣、機場、龍華、鹽田港、筍崗－純水河、平湖等六大物流園區，成為物流成長的主要載體和良好平臺。園區共占地２２．１５平方公里，建筑面積１１５４萬平方米，對深圳物流行業成長起到動員作用。
五是信息程度領先。深圳市正在著力構建全市性物流公眾信息平臺，已經建成龍華和機場物流園區兩個信息平臺，鹽田和前海灣物流園區兩個信息平臺也正在建設中。此外，還涌現了鵬海運、易網通、港航網絡等一大量物流信息化技術公司。深圳市物流信息要害專業有所衝財神娛樂破，信息專業利用廣泛，電子商業利用程度處于內地領先身份。
六是物流暢道暢順。首要，深圳形成了層次分明、銜接順暢的今世路網體系。截至２００９年底，深圳市途徑總里程已達６１６３公里，此中高快速路約３８７公里，四通八達，與內地重要交通網絡相銜接；其次，建成了世界級集裝箱樞紐港，安排建設了南山、大鏟、鹽田、大小鏟島、龍崗、寶安６大港區，開通了遠近洋國際集裝箱班輪航線２１３條，開辟了海鐵聯運班列９條，與７個國際大港創設了友善港關系。本年１－９月，深圳集裝箱吞吐量達１６８７．４２萬尺度箱，同比增長過份了２８．２６％，持續７年位居環球第四位；再次，形成了區域性航空樞紐。目前，有３２家航空公司開通深圳航線，通航國家１８個，通航都會１０５個，通航航線１５０條，綜合實力位居中內地地機場第四位，是世界單跑道最忙碌機場之一。本年１－９月旅行者吞吐量達１９９６．７５萬人次，同比增長１１．４３％貨郵吞吐量５９．１８萬噸，同比增長過份了３５．７％；深圳還形成了輻射全國的鐵路網絡，根本實現了與內地各大中央都會對開班列。同時，深圳形成了發財的公交辦事體系。到２０１１年，深圳將建成軌道交通１７８公里，平均日客流本事過份２５０萬人次。
五項舉措助推行業升級
憑借上述優勢，深圳目前已經成為中國最有陰礙力的物流樞紐都會之一。同時，深圳市委市執政機構還訂定了五項政策舉措，增進深圳今世物流行業平穩猛進。
一是加速今世物流行業的調換和增加。普遍貫徹《深圳市貫徹實施國家＜物流業調換和振興安排＞計劃（２００９－２０１２年）》，加速把深圳建設成為具有國際物質部署性能和國際商業營運性能的環球性物流樞紐都會，亞太地域主要的多式聯運中央和供給鏈控制中央。
二是推進物流與關連行業的混合。實施走出去戰略，推進物流業與制造業訂盟，為珠三角地域行業遷移提供高質量的物流配套辦事，推進物流業與珠三角地域的生產制造業、商貿流暢業的混合，推進傳統制造業向供給鏈控制中央、高檔物流轉型升級。
三是調換物流行業攙扶方位。在拓展市場、兩岸直航、行業升級、宣揚推介、企業融資等方面加大執政機構攙扶力度，增進物流企業向供給鏈控制中央轉型升級。
四是成長特點物流。創設汽車滾裝物流專用港口及后方陸域汽車配送中央，訂定深圳市冷鏈物流成長安排和產業專業尺度，焦點攙扶一批冷鏈物流企業做大做強，安排創設固戍連鎖商務配送物流園。
五是建設公眾辦事平臺。目前已建成信息辦事、專業推銷、通關、人才開闢、企業融資、控制首創等六大平臺。
將強力成長高檔物流
日前，深圳市交通運輸委員會主任黃敏提出，將成長高檔物流作為下一步即將落實的十大工作之一。為實現這一目的，深圳市將優化物流空間布局，加速物流暢道建設，增強多種運輸方式有機銜接，構建區域性多式聯運中央；增進行業協作混合，以供給鏈一體化行運為目的，加速實施供給鏈戰略，推進今世物流業與制造業、商貿業的協作聯動，建設物質高效部署的亞太地域主要的供給鏈控制中央；成長數字物流體系，依照大物流、大通關、大口岸、大平臺思路，推進物流信息化建設，構筑區域性物流信息平臺；首創行業成長模式，以供給鏈控制、新專業利用和信息化建設為依托，推進傳統物流向今世物流、今世物流向高檔物流增加，打造物流辦事最優都會；積極攙扶當地物流供給鏈控制龍頭企業擴展市場、提高競爭力，引進一批國際著名物流企業在財神娛樂ptt深圳設立總部、轉運中央或分派中央，傾力打造物流總部基地和供給鏈控制基地，加強物流行業集聚效應，加速建設國際物流航運中央；精心辦好初次由交通運輸部、市執政機構聯盟主辦的２０１０中國（深圳）國際物流與運輸展覽會，打造亞洲物流第一展。
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物博會助推行業升級
２０１０中國（深圳）國際物流與運輸展覽會昨天在深圳會展中央拉開大幕。起步于２００６年的深圳物博會，比年來成長趕快，短短５年時間，就辦妥了參展企業由上百家到上千家的跨越，成為亞洲物流與運輸第一展。作為一個國際性的產業切磋平臺，展會在推進深圳經濟成長以及物流行業升級方面，施展了龐大作用。
深圳市交通運輸委員會副主任馬勇智在日前召開的物博會報導發行會上稱，深圳是中國第一個提出將今世物流業作為都會經濟成長支柱行業的都會，幾年來，深圳的今世物流業成長趕快，始終以根基設施完善，經營理念首創，商務模式超前，辦事程度、辦事效引導先而領跑全國。
物博會作為招納環球優勢物流物質聚集深圳的最好平臺，對企業間、產業間、區域間的物質優化部署，對優勢行業鏈、供給鏈的構成起到了龐大的推進作用。同時，通過物博會的產業宣揚和帶領策略，令全社會更好地了解今世物流辦事，承受供給鏈理念，培養有效市場，推進市場的不停成熟，使今世物流辦事對經濟成長的支柱作用日益凸顯。
對于曾加入過物博會的企業而言，其收獲則往往是借助物博會這個國際平臺，吸取到進步國家物流產業及勝利企業的控制模式，推進自身自有物流業務的猛進，并在現場謀求到更浩蕩的商貿時機。
中通訊息辦事有限公司一位擔當人在結算其加入往屆物博會經歷時表明，‘物博會’打造的是物流供給鏈控制的進步模式：從‘上游’到‘下游’，從‘買方’到‘賣方’都在同一平臺會合呈現，搭建的是一個國際性的切磋平臺，對外加強配合，對內縮減本錢，通過品牌的增加，延長物流供給鏈辦事的鏈條，終極使企業持久受益。
２００９年，深圳社會物流總費用１２３８．３８億元，占ＧＤＰ比率降到１５．１％，比全國平均程度低３個百分點。這意味著深財神捕魚圳物流業的運營效率已靠攏中等發財國家程度。
