山東缺少大型海洋運輸企業的局勢終于得以變更。10月7日，山東海洋投資有限公司、 山東海運股份有限公司同時在濟南揭牌，前者定位為山東半島藍色經濟區的投融資平臺，后者志在把海運成長成為山東的支柱行業。

海洋大省缺大海運

山東半島是我國最大的半島，佔有全國16的海岸線，是全國惟一佔有3 個億噸級海港（青島港、日照港、煙臺港）的省份，碼頭吞吐量居全國第二位，充沛的海洋物質和蓬勃的腹地經濟賦予我省成長今世海洋經濟的特別優勢。

但是，與龐大的碼頭財神娛樂被抓吞吐財神娛樂出金量形成鮮豔對比的是，我省的海洋運輸本事卻僅占全國的6 。用山東海洋投資有限公司董事長、黨委書記包劍英的話說，是顯著的 港強航弱。據介紹，到 2008 年終，全省從事近海、遠洋運輸的企業共計26戶，沒有一家省屬控股企業。 26 戶企業佔財神娛樂城評價有貨運船舶 355艘，凈載重量337 萬噸位，占全國總運力的49 ，居全國第 8 位，平均每家海運企業運力1296 萬噸，平均每艘船舶噸位缺陷1萬載重噸。企業規模小、船舶噸位低、散貨運力更低。海洋大省、海運小省、港強財神娛樂穩嗎航弱的矛盾較為突出。

在胡錦濤總書記提出打造山東半島藍色經濟區后，上年6 月，我省出臺《關于打造山東半島藍色經濟區的開導觀點》，本年6月，又出臺《關于加速經濟成長方式轉變若干主要疑問的觀點》，提出科學開闢和高效應用海洋物質，著力成長海洋經濟培養海洋優勢行業，并將成長海洋運輸辦事作為一項主要工作。

資金與物質聯盟

從上年 12月 16日開端，我省開端結構有關企業對成立山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司進行可行性研討。本年7月4日，省執政機構第 75次常務會議研討通過了組建計劃。9月16 日和9月 19日，山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司差別辦妥了工商注冊註冊。

值得留心的是，我省原本成立的省管企業，根本上都是由執政機構注資的國有獨資企業，而此次兩家公司都是依照《公司法》的規定和今世企業制度的要求設立的。此中，山東海洋投資有限公司由山東高速集團、山東鋼鐵集團、兗礦集財神娛樂城團、新汶礦業集團、日照港集團、省國有財產投資控股公司等6家省管企業作為股東出資設立，首期注冊資金25 億元；山東海運股份有限公司由山東海洋投資公司作為控股股東，聯盟山東高速集團、山東交運集團倡議設立的股份公司，首期注冊資金27億元。

此刻公司資金已經到位，根本條理已經搭建好。承受采訪時，包劍英表明已開端勾勒一個平臺一個支柱的運營模式。解析兩公司的股東，山鋼、兗礦、新礦都是物質型企業，大批的貨源如鐵礦石、煤炭需求運輸，而日照港正在強化以鐵礦石、煤炭為核心的干散貨運輸體系，所以，兩家公司的設立既是資金的聯盟，同時又是物質的聯盟。

對于資金與物質的聯盟，我省還有更大的假想。包劍英揭露，山東海洋投資有限公司的一期注資25億元并沒有封口，還預備吸納一些既有資金又有物質的大型民企進入，如氧化鋁企業，終極讓投資主體實現多元化。