這里沒有一條自有船舶，卻匯集了近3000家航運企業；這是一片僅有3平方公里的彈丸之地，卻陰礙著內地乃至世界航運市場的風云變幻。這奇妙的場所，即是上海北外灘。北外灘本來是一片老港口，現已財神捕魚經轉變為一片集聚今世航運辦事業的風水寶地。北外灘地點的上海虹口區區委書記孫衛國說。對準今世航運辦事業，虹口區在轉變成長方式上業績斐然。

● 轉方式轉出 新天地

傳統行業雕落，地盤要素稀缺，成長今世制造業空間有限……是各地一些老城區在經濟組織調換中遇到的逆境，北外灘也一度面對這般逆境。

這一地域東起東大名路、秦皇島路，南臨黃浦江和蘇州河，西抵吳淞路，北至海寧路和周家嘴路，面積約3平方公里。這里的港口多年是上海散貨運輸和沿海客運的主戰場。但跟著集裝箱運輸業的成長、外高橋港和洋山港的突起等，泊船最大噸位不過份1萬噸的北外灘港口岸線日益掉隊，行業定位面對艱難選擇。

虹口區區長俞北華說，北外灘如何走？市、區途經了審慎論證，結論是：北外灘要重振航運業，不可再延續傳統運輸產業、拼吞吐量，而只能成長以航運為特點的今世辦事業。

轉方式轉出了新天地。截至2009年底，集聚在北外灘的各類航運企業已過份2500家，在北外灘經營成長的水上運輸企業的財產總額、營業收入、利潤總額差別占上海市水上運輸業的785％、859％和832％，中海集團、中財神娛樂詐騙遠集團、上海港務集團、地中海航運以及銳得、羅賓遜等環球領先的第三方物流公司的中國區總部等也相繼落戶于此。

本年7月，包含有環球最大的航運經紀企業克拉克森公司在內的9家著名航運（船舶）經紀公司在北外灘註冊成立了分支機構，內地首批航運經紀機構花落虹口。

● 使辦事經濟 實體化

北外灘地處黃浦江和蘇州河的交匯處，是黃浦江兩岸綜合開闢的四個焦點地域之一，區位優勢得天獨厚，曾是幾多房地產商垂涎的黃金寶地。假如江邊建設成片的豪宅，場所財務短期內就會佔有龐大的錢包子。但虹口區抉擇成長集聚航運企業、增加實體經濟的今世辦事業高地。

北外灘航運辦事集聚區成長辦公室主任陸清冬介紹，目前北外灘的航運經濟藍圖初步成型。預測本年年內落戶北外灘的各類港務、航務、貨代等航運企業有望衝破3000家，使這里成為財神娛樂城體驗金內地沿海都會中航運企業最密集的地域。

要集聚，更要增加。目前，北外灘已有包含有上海航交所、上海國際航運仲裁院、國際集裝箱班輪運價存案中央等國家級各類航運性能性機構20余家，同時還發行國家航運界公認的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）。

要素齊備的北外灘已在國際市場航運物質部署中具備了一定的話語權。例如，2009年7月成立的國際財神娛樂城被抓集裝箱班輪運價存案中央，目前已公布運價信息6萬多條，涉及100余家國際集裝箱班輪運輸公司。有了這個存案，一些國際航運企業就無法靠低價搗亂市場了。著名航運辦事企業泛捷股份有限公司總裁莊海民說。

● 向制度首創要 生產力

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克拉克森公司等9家著名航運（船舶）經紀公司或許落戶北外灘，著實有一番彎曲經驗。

此前，香港一家船舶買賣經紀企業曾試圖在北外灘成立分公司。但注冊時，卻發明在工商部分注冊體制里沒有航運經紀這一種別；隨后嘗試以航運咨詢公司注冊，卻又發明其獨特注明不得從事經紀業務，最后只能拋卻。

歷久以來，無法在內地進行公司注冊的航運經紀公司只能以服務處、咨詢公司等名義在內地談妥業務后到境外進行買賣，不光提升了企業的商業本錢，也造成航運行業鏈的斷裂和場所經濟的虧本。在這背后的無奈現實是：具有較強國際屬性的航運辦事業，我國在制度方面的盲點、空缺點不少。區里聯盟市工商、交通碼頭等部分途經多次查訪、研討，并在有關部分的支持下，才在本年6月發動上海首批航運經紀人準入試點。陸清冬說。成長方式的轉變、今世辦事業的培養，需求廢除更多的制度壁壘，制度首創也是一種生產力。孫衛國說。

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