15日，歷時10小時，深中通道項目第100片60米混凝土箱梁澆筑勝利，重達2800噸。據中鐵大橋局深中通道項目部S07合同段二分部項目擔當人魯慶當天介紹，至此彩票任選9，深中通道項目混凝土箱梁澆筑總量已辦妥近七成。

　　深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的超大型跨海集群工程，全長約24公里。此中橋梁工程長約17公里，海上段非通航孔橋長約114公里，共需架設鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片，全線混凝土箱梁種類多、噸位重，規模體量大、質量要求高。

　　此次澆筑的混凝土箱梁長60米，寬20米，澆筑后重達2800噸，預制辦妥后，將由中鐵大橋局自主研發的調運本事達3600噸的運架一體船天一號進行架設。運架一體船的投入採用將有效減少拖輪、運輸船的投入和工序幻化交代時間，提高箱梁架設的工效和安全性彩票分析。

　　深中通道60米混凝土箱梁中，此中141片為20米尺度寬梁，14片為變寬梁，最大梁寬達24米。變寬梁澆筑后最大重量達3180噸，相當于2000輛小轎車的重量，梁體頂部面積相當于4個尺度籃球場，堪稱‘世界梁王’，這也為箱梁預制和架設提升了不少的難度。魯慶稱。

　　為此，項目部打造箱梁智能制造生產線，利用物聯網+、BIM及信息化等專業，打造了一個工裝器材智能化工序卡控智能化施工控制精細化的聰明梁場。實現了模板主動化、鋼筋部品化及混凝土生產智能化，提高了預彩票中獎機率制質量及工效。

　　項目部總工程師陳劍波表明：為推動60米混凝土箱梁預制生產工作，深中通道項目對可能顯露的質量通病疑問訂定專項預防舉措，并將舉措落實至箱梁預制的全工序。

　　自2021年2月順利澆筑首片60米混凝土梁以來，目前深中通道已辦妥60米混凝土梁預制100片，方案本年10月辦妥全體混凝土梁的預制，并于年內辦妥全線非通航孔橋箱梁的架設任務，為深中通道2024年建成通車奠定堅實根基。

　　深中通道通車后，從深圳到中山將彩票開獎接口由現有的2小時壓縮為20分鐘，兩地同步進入半小時生涯交通圈，對推動珠江兩岸行業互聯互通以及各類要素高效部署，加快推進灣區都會群混合成長具有主要的戰略意義。

　　轉自：中國報導網