11月10日，多式聯運高層交談圓桌會議在北京國家會議中央舉辦。本次會議作為第六屆中國國際物流節的同期事件，由中國交通運輸協會聯運分會舉行。會議由中交協聯運分會秘書長李軍女士主持，環繞著我國多式聯運成長新的形勢，提出港行鐵普遍配合，內外貿雙輪驅動的重要目的，采用圓桌交談的格式，探討了多式聯運中的海財神娛樂城體驗金鐵聯運、內陸無水港、多式聯運信息化等關連熱門疑問。

中交協常務副會長王德榮首要就我國聯運事業成長的近況和在十二五時期面對的新形勢、新疑問做了論述，指出我國聯運事業從初期的解決多種運輸方式的銜接，成長到不同種類運輸方式的無縫對接，聯運的成長對綜合交通運輸和今世物流成長起到至關主要的作用。

交通運輸部水運局副局長智廣路介紹了我國碼頭的成長場合和海鐵聯運的近況。比年來我國碼頭集裝箱吞吐量每年都以30的速度增長，不過海鐵聯運比例很低，以內地排名前九名的重要碼頭數據來看，碼頭集疏運重要依賴公路運輸，約占84，其次是水運，占14，鐵路僅占2擺佈。海鐵聯運體系的建設尚有龐大的空間，目前重要的疑問是設施差池接和政策、系統上不完善。

對多式聯運信息化的成長，工業和信息化部信息化推動司副司長董寶青給出了建設性的觀點，財神娛樂ptt他以為多式聯運信息化建設要從研討多式聯運的代價鏈入手，研討行業鏈上的業務配合模式，才幹構建切實有效的多式聯運信息體制。

國家發改委綜合運輸研討所副所長汪鳴交融十二五綜合交通運輸體系安排的總體財神娛樂城被抓精力，提出國家除了珍視完善的交通根基設施建設安排，還要增強國家層面完整的綜合交通運輸安排。

辦妥根基設施建設，不等于實現高效的多式聯運運行效率亞洲財神娛樂，目前根基設施程度與辦事程度有很大差距。因此得出兩個判斷：一是根基設施建設應當安適或者恰當超前經濟程度，目前已經實現安適經濟成長要求，下一步應當從強調根基設施建設，轉向增強根基設施建設與增加運輸辦事程度并重，注目多式聯運不同種類運輸方式的辦事如何銜接、如何成長；二是十二五安排將領會提出運輸成長的概念，財神娛樂城評價簡樸概括為合乎邏輯分工、有機銜接和一體化的辦事。

多式聯運成長面對的難題：一是經營散開，缺乏合乎邏輯規模和行業格局；二是運輸辦事結構化水平低。汪鳴也提出了政策率領方位，以為系統革新、產業控制首創、完善政策環境是多式聯運成長的前途。

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