紅海，連接印度洋和地中海的海上咽喉、中東石油出口歐洲的重要通道，終于被本輪巴以沖突點燃了危機的導火索。 當地時間12月15日，地中海航運企業的兩艘貨船——阿拉尼婭號集裝箱船和帕拉蒂尤姆3號集裝箱船遭到了胡塞武裝的襲擊。 美國中央司令部表示，阿拉尼婭號被一架無人機擊中，引發火災，但終於被撲滅。
簡報補充說，胡塞武裝在其次次襲擊中發射了兩枚彈道導彈，其中一枚擊中了帕拉蒂尤姆3號，引發火災。 地中海航運企業在一份聲明中表示，沒有人員傷亡的簡報，但該船遭受了一些損壞并被迫停止運營。
地中海航運企業 (MSC) 的貨船 圖片轉自BBC 研究人士提出，新一輪巴以沖突爆發以來，胡塞武裝以支持巴勒斯坦為由對以色列頻繁發動導彈和無人機進攻，并在紅海連續襲擊關聯以色列的船只。。 現階段，，包含丹麥的馬士基、德國的赫伯羅特、瑞士的地中海航運企業以及法國達飛輪船。
他們暫停紅海航線的決定將代價高昂，由於四家企業占據了全球集裝箱航運業界超過50%的份額。 紅海危機引發繞航擔心，受此衝擊， 寧波遠洋券商部人士回應稱：企業首要從事日韓、東南亞等地的近洋航線，業務不涉及紅海海域。然而由於整體航運是要通盤來看的，因此也不能說徹底沒衝擊。
對于上述事件是否對國際航運價錢導致衝擊，寧波遠洋券商部人士表示：或許會導致一定程度上供求關系的變化，衝擊航運價錢，然而具體衝擊到什么程度，非常難說。
招商輪船券商部人士表示，現 階段企業沒有經過紅海航線的輪船，她表示，遠洋運落敗受供需、航運價錢、油價、地緣政治等大量因素的衝擊，上述事件是否會導致航運價錢上漲，她表示不太清楚，但企業方面管理是比較穩健的。
此前的12月15日，招商輪船也在互動平臺上回應了理財者關心的上述事件難題，企業方面表示：企業及下屬各船隊均在密切關注相關 局勢的演變，提前分析、及時采取針對性的預防等應對措施。據企業董辦所知，現階段沒有船舶前往以色列港口。
企業一直以來高度重視安全製造、采取切實措施保 證在全球各洋區、各水域航行的船舶安全，包含船員的生命安全、身體健康和船舶、貨物安全。 中遠海能券商部人士表示：我們企業現在沒有去紅海的船只，企業的首要航線是中東回國。對于上述事件是否對國際航運價錢導致衝擊，上述人士表示：企業現在無法發表評論。
現階段亞洲至北歐港口有兩條經典航線，分別是經過蘇伊士運河以 及經過好望角到達北歐港口，鑒于景氣性，業界更多選擇經過蘇伊士運河航線到達歐洲。若紅海危機不斷發酵，大局部集裝箱船舶或將選擇繞行好望角而非通過蘇伊士運河到達北歐，將會從兩個角度對現階段上市的集運歐線指數合約價 錢形成支撐。
一方面，由于運距顯著提高，燃油消耗以及其他額外支出會顯著提高進而造成開銷提高；另一層面，由于船舶在海上單程運營時間提高接近10天，顯著降低集裝箱船舶周轉效能，有效的降低有效運力，從運力提供端對現階段運價形成較強支撐。
也有研究人士提出，航運企業由此提高的開銷，比方說船員、燃料和保險業的開銷終於都或許轉嫁給消費者。