集運市場：目前仍然處于農歷新年前出貨的高峰，歐洲和北美航線船舶的平均裝載率在90以上，運價與上周根本持平。近期一次統計結局顯示集運的閑置運力為23，我們以為在較低的閑置運力下牟取高于90的裝載率，意味著集運產業的供需已經趨于均衡。為了接應財神娛樂城 老虎機農歷新年以后的淡季，新世界聯合公佈將農歷新年后削減北美航線上的運力規模；

　　油運市場：中東-日本VLCC日租費最近下跌至WS45，約為1萬美元天的程度，仍處于船東的盈虧均衡點之下。依據Fearnleys的統計，前程30天里中東將有73艘VLCC可供採用，較上周減少20艘，但同時2月份前十天已經錄得33個VLCC訂租紀實，因此縱然可用船舶減少也難言樂觀，已往幾周的30天內VLCC可用船舶的數目仍在首創高；

　　散貨市場：BDI在1月連續下跌，截止財神捕魚1月財神娛樂城21日BDI報收1370點。BDI的下跌重要是受到Capesize船型運價下跌的連累，其平均期租程度下跌至8859美元天財神娛樂詐騙，已經難以蓋住船東的本錢。截止上周末，巴拿馬船型的程租價錢已經和好望角船型的程租價錢顯露嚴重倒掛。好望角船型的平均日租費比巴拿馬船型的平均日租費低4316美元天，同時巴拿馬船型的平均期租價錢也比大靈便船型低1751美元天。前程兩周將進入中國的亞洲財神娛樂新年假期，訂租事件也將有所削弱，我們預測BDI在巴西和澳洲出貨覆原后會有所反彈，但空間不大，對于中歷久產業根本面的陰礙極其有限。