自美國實施減通脹法案(IRA)以來，寧德時代、比亞迪、中創造航等中國動力電池廠商開始在歐洲和亞洲等環球市場擴張業務。這些中國企業在與韓國同業企業競爭越來越劇烈。2024年1-12月，環球登記的電動汽車(EV、PHEV、HEV)電池保有量為5179GWh贏家娛樂城註冊流程，同比增長718%。依據SNE Resear淘金娛樂城 撲克牌ch近期預計，2024年環球電動汽車電池採用量(裝車量)預測將到達約749GWh。數據顯示，來自包含有寧德時代和比亞迪在內的中國動力電池廠商在市場上贏得了爆發性增長。此中，寧德時代動力電池裝車量為1916GWh，增長率為925%，市占比為37%，其顯著增長得益于特斯拉 Model 冠天下娛樂城出金3 和 Model Y、廣汽GA2023娛樂城推薦C的 Aion Y 和吉祥的 ZEEKR 001 的銷量增長;比亞迪動力電池裝車量為704GWh，增長率為1671%，市占比為136%，其高增長則遭受 BEV 和 PHEV 車型強勁銷售的有利陰礙，包含有元、漢和秦PLUS EV。憑借梅賽德斯EQ 系列車型在歐洲的穩健銷量，孚能科技(Farasis )在市場上趕快擴張，該廠商以高達2151%的增速進入榜單前十。SNE預測這家廠商將在2024年實現不亂增長。

韓國三大動力電池廠商裝車量一直在增加，但其市場份額從2024年的302%跌至2024年的237%，下降了65%。2024年，LG Energy Solution以704GWh的裝車量重奪第二名，同比增長185%，SK-On裝車量為278GWh，增長611%，三星SDI裝車量為243GWh，增長685%。2024年，日本動力電池廠商表現相對不太亮眼，其市場份額較前一年有所下降。松下裝車量同比增長46%達38GWh， 但其市場份額下降了 47%，降至73%。作為特斯拉的重要電池供給商之一，松下的推動力只要得益于北美市場特斯拉車型以及豐田BZ4X銷量銷量的增長。現在，就整體動力電池市場而言，在寧德時代市場占有率遙遙領先的同時，LG Energy Solution 和比亞迪也在劇烈爭奪第二位排名。SNE指出，自美國實施減通脹法案(IRA)以來，寧德時代、比亞迪、中創造航等中國動力電池廠商開始在歐洲和亞洲等環球市場擴張業務。這些中國企業在與韓國同業企業競爭越來越劇烈。

2024年中國動力電池累計裝車量同比增長907%，寧德時代、比亞迪位排名前兩位

據中國汽車動力電池產業創造聯合公布的數據顯示，1-12月，中國動力電池累計產量5459GWh，累計同比增長1485%;動力電池累計銷量達4655GWh，累計同比增長1503%;動力電池累計裝車量2946GWh, 累計同比增長907%。1-12月，中國動力電池累計裝車量2946GWh, 累計同比增長907%。此中三元電池累計裝車量1104GWh,占總裝車量375%，累計同比增長486%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量1838GWh,占總裝車量624%，累計同比增長1302%。

1-12月，中國新能源汽車市場共計57家動力電池企業包你發娛樂城儲值版實現裝車配套，較上年同期減少1家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量差別為2304GWh、2514GWh和2798GWh，占總裝車量比差別為782%、853%和950%。此中，寧德時代、比亞迪位居前兩位，動力電池裝車量差別為12402GWh、691GWh，是占比差別為482%、2345%。