集運貨升價趨穩；BDI 跌至5 個月低點1800 以下

　　集裝箱市場最近遇上貿易商提價前的出貨小高峰，泰西航線艙位應用率上升到95，甚至部門航線滿倉出行，貨量的上升支撐了運價止跌企穩，整體運價跌幅趨緩。

　　國際干散貨市場，本周BDI 跌至1800 點以下，跌至近5 個月的低位。跟我們載季度初所做預期相去甚遠。一方面，中國礦石需要缺陷，一方面，運力多餘加劇。

　　沿海散貨運價下跌，煤炭運價持財神彩票續下跌4 周，本周沿海電廠日耗煤量固然較上周提升，使得存煤量進一步減少，但仍遠高于電廠庫存底線。電廠以耗損庫存為主，沒有形成對沿海運輸市場的需要。煤價維持跌勢。另有煤電兩方的博弈陰礙了煤炭企業供貨積極性。

　　油輪市場，泰西冰冷氣象刺激了原油需要的上升，同時美國原油庫存已持續三周減少，本周市場貨盤提升，本周原油運價大幅度上漲。

　　多用處船市場：但願十二五顯露一輪相似散貨市場2007-2008 年的繁華周期

　　十五時期，中國外貿進出口高速增長造就中國集裝箱碼頭吞吐量的高速增長；十一五時期，中國房地產，進而中國鋼鐵行業產能的開釋，造就國際干散貨市場一輪周期大繁華；而十二五時期，在中國以器材出口，以對外工程建設換取物質的外打仗略底細下，我們預期前程，同樣由于中國因素，可能造就多用處市場的一輪相似散貨市場2007-2008 年的繁華周期。這一市場可能將孑立于別的航運子產業周財神娛樂城ptt期。而散貨靈便型市場前程包袱小于大船，同樣有利于與靈便型船有一定替換作用的多贏 財神 娛樂 城用處船。

　　投資手段：2011 年下半年提升航運部財神娛樂署

　　我們判斷，前程航運各子產業運價周期分化趨勢漸顯。我們年度手段匯報中意見以為，2011 年中期之后可提升個體航運公司部署，一方面是我們預期中遠航運業績在2011 年將逐季環比改良，業績同BDI 的聯動將越趨弱化；一方面，2-3 季度，集運漸漸走出淡季。2011 年航運股票池提名標的：特種船運輸公司——中遠航運；集裝箱運輸公司—亞洲財神娛樂—中海集運。