集裝箱航運進入淡季，運價下修，尤其以現貨為主的歐洲線運價跌幅最重，每TEU運價已跌至 1,500美元鄰近，9月以來改正幅度達兩成，市場掛心，第四季淡季將造成運價下滑恐。

市場人士說，本年集裝箱市場走勢較不同凡財神娛樂ptt響，原先航商全面以為第三季為傳統大旺財神爺娛樂城季，但因不少貨量在第二季就提前拉貨，加上運能從7月起大幅投入到市場，因此8月底即感受到裝載率漸漸走疲，9月航商已將運價下調取量，尤其以歐洲線幅度最大。

對此，長榮海、陽明等遠洋航商，都以為淡季改正原來即是很財神娛樂被抓正常的事，不需求過度沮喪。

但解析師說，市場運價下滑幅度的確提早，短短1個多月，降幅竟到達兩成，比預期要大，假如運價連續下修，對有一定比率投放到歐洲線財神娛樂城 下載的長榮海、陽明等遠洋航商第四季營運較為不幸，將會沖擊贏利體現，甚至可能延到來歲第一季

原先第四季即是傳統的集裝箱淡季，只但是本年第四季的貨量不比第二、三季，但運能卻沒有顯著下滑，航商說，船東航線收船、壓縮運能短則一個月，長甚至會到達兩個月，最將近將運能壓縮恐怕也會到季底或是來歲初，在運能過多下，本季恐會「淡季更淡」。

市場人士以為，美國圣誕節前的拉貨高峰已經了結，接下來11、12月的考驗才要開端，並且不以美國大型零售為客戶的制造商，最近外銷接單出貨顯著感受降溫，假如航商壓縮運能速度不加速腳步，僧多粥少，殺價競爭將在所不可避免。財神娛樂出金