大海的高昂與長江的懇切在此相擁：萬噸級海輪進江的盡頭南京港，作財神娛樂城 下載為江蘇省唯一跨江成長的碼頭，正把特別的區位優勢化為現實的競爭優勢，高潮書寫十一五成長的精彩答卷。

放眼約196公里的長江岸線，南京港的成長宏圖徐徐顯現

疊加機緣 倒逼南京港成長更高講求

南京港早在2005年就邁入全國億噸碼頭行列。如何解放思想，謀求再上新臺階，一直是求變求優的碼頭人想得最多的疑問。

天賜良機，南京港迎來兩大成長機緣。

國家成長戰略機緣。《物流業調換和振興安排》、《長江三角洲地域區域安排》和《皖江都會帶包辦行業遷移示范區安排》等多個國家級戰略性安排陸續出臺，將南京列為全國性物流節點都會之一，同時將長江航運物流中央建設增加至國家戰略層面，為南京碼頭建設和成長提供了新思路。

長江深水航道整治機緣。長江口深水航道三期工程125米深水全線貫通，國家正抓住推動長江下游125米深水航道上延至南京工程， 125米深水航道有望于2015年上延至南京。工程實施后，可實現5萬噸級海輪，第三代、四代集裝箱船全天候直達南京，將使遠洋運輸向長江深入400公里，南京港將成為真正意義上的國際海港。

機緣疊加，機不能失。為推動南京港猛進，南京市于2008年出臺了《南京市執政機構關于加速全市水運成長的實施觀點》，并以一帶三港為主體，以集疏運網絡為支撐，以區域經濟成長為依托，普遍建設航運要素集聚、物流市場發財、辦事體系完善的面向世界、辦事全國的今世化航運物流中央。

碼頭擔當同志一邊指點著安排，一邊向筆者道來：以國家加速推動125米深水航道整治上延至南京工程為契機，加速碼頭建設，優化碼頭環境，勤奮推動碼頭、物流、行業、園區、都會五位一體互動成長。預測2015年，南京港貨物吞吐量目的25億噸、力爭3億噸； 2020年，目的35億噸、力爭5億噸。

碼頭成長 集裝箱運輸領唱主旋律

南京港是長江流域集裝箱運輸體系主要中轉港，是上海國際航運中央碼頭群的主要構造部門，集裝箱運輸已成為南京碼頭成長的重中之重。碼頭擔當人如是坦言。

南京港集裝箱業務起步早， 1987年景立我國第一家中外合資碼頭企業南京港集裝箱有限公司，較早建設了長江上技術集裝箱港口，率先引進了美國進步的集裝箱碼頭控制模式,并相繼開通了直達中國香港、日本、韓國的近洋航線，直達沿海的內貿航線及至上海港內支線，集裝箱中轉量一直位居長江碼頭前列，2000年集裝箱吞吐量到達20萬標箱。2007年南京港集裝箱吞吐量初次衝破百萬標箱,集裝箱成長躍上了一個新的臺階。

兵馬未動，糧草先行。十一五時期，南京港加速了集裝箱技術化港口建設步伐。辦妥新生圩港區集裝箱性能向龍潭港區的遷移，龍潭港區集裝箱一期工程經配套完善，本事由設計的52萬標箱提高到100萬標箱；加速了安排總面積105平方公里的財神娛樂城體驗金龍潭物流基地和龍潭物流保稅中央的建設；新辟浦口港區第二港務公司開展內貿集裝箱裝卸業務；開工建設了龍潭港區四期集裝箱專用泊位工程，新建3萬噸級泊位5個，擬新增本事120萬標箱；開展了龍潭港區六期集裝箱專用泊位前期任務，擬建設萬噸級以上泊位5個，新增本事150萬標箱；并財神娛樂下載在八卦洲預留了27公里岸線，可建設8個萬噸級集裝箱技術泊位，形成240萬標箱通過本事。

借力集裝箱物流成長環境的新變，2010財神爺娛樂城年南京港集裝箱吞吐量衝破140萬標箱，十一五期實現年均增長18。

負重前行 對準建設長江國際航運物流中央

舉全市之力，塑造強港。南京市委領會提出，全心推動五大中央建設，長江國際航運物流中央位列五大中央之首。長江國際航運物流中央的建設目的鎖定在2010年物流業提升值占全市生產總值的比重到達10％以上，全社會物流總本錢降落2至4個百分點。

這一目的得到了專家的承認。他們以為，航運物流是代表的今世辦事業，同時制造業成長更需求最經濟的物流本錢，因此，南京建設制造業中央和辦事業中央都需求有航運物流中央作為支撐和后盾。而南京港是建設長江國際航運物流中央的落腳點和衝破口。

這一戰略目的是機緣，更是包袱。十一五時期，南京港，環繞長江國際航運物流中央的構建，增強碼頭物質整合和性能調換、加速老港區的挖潛改建和新港區開闢建設，財神娛樂城詐騙以外貿集裝箱物流成長為焦點，港城共興，實現新的跨越式成長。

而龍潭核心港區建設，成為成長的重中之重。

十二五期間焦點續建龍潭港區四期工程、新建龍潭港區六期工程。在龍潭港區共投資544億元，建成集裝箱技術泊位15個，此中萬噸級泊位13個，形成碼頭岸線37公里連線開闢、年通過本事400萬標箱的集裝箱泊位性能區。推動龍潭綜合保稅港區建設，增進集裝箱運輸與今世物流的混合,打造成為今世化國際物流平臺、臨港行業基地和國際貿易窗口。

與此同時，加速推動先期開通和暢洲北汊水道和長江-125米深水航道治理向上延長至南京工程；加速推動疏港鐵路支線、集裝箱核辦站以及龍潭新城四橫九縱主干路網和疏港公路建設，完善以碼頭為節點，無縫銜接的公鐵水集疏運體系。

暢流天下，貨豐業興。據介紹， 2015年，南京港集裝箱吞吐量目的300萬標箱。2020年，目的400萬標箱，力爭600萬標箱，成為長江流域主要的集裝箱運輸中轉港。

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