2011年，我國粗鋼產量近7億噸，加上近65億噸的進口鐵礦石以及過份12億噸的海內原礦產量，鋼鐵出產產生的捕魚 砲台貨運量達40億噸擺佈，鋼鐵物流規模龐大。
金模鋼鐵網首席解析師羅百輝以為，實現鋼鐵物流網絡化這將對升遷我國鋼鐵物流行運效率、社會效益發揮主要作用，對鋼鐵物流工業的康健、有序成長具有極度主要的戰略意義。
鋼鐵物流產業的整合是多種多樣的。通過創設大型鋼鐵現貨平臺，把遍布全國的多個鋼材市場聯系起來，應用網上控制、網上買賣，交融各駐場商戶的需要推出新的辦事項目；
又或企業實現捕魚達人 儲值會員制，把若干家會員企業在經營上的各類需要體制化，并針對不一樣的需要設計出性格化辦事計劃；再如，實力雄厚捕魚神器的企業在全國各地布點，使鋼鐵物流展示網絡化，有效拓寬為高下游辦事的渠道等。一旦機會成熟，上述平臺就能方便、快速地融入到鋼鐵今世物流大體制中去。
但目前大多數鋼鐵物流工業領域操作模式過于傳統，專業裝備落后，更多的鋼鐵物流企業處于手機聯系、手工操作、人工裝卸的較低層次行運階段。
鋼鐵物流業網絡化模式是一種新的網絡配合競爭模式，在這種模式當中，鋼鐵物流業各業務節點，為了共同的前景和益處，以鋼鐵生產商為核心，以今世信息專業為支捕魚達人下載撐，將具有戰略意義的戰略同伴通過親密的關系契約聯結在一起的，以互相信賴和歷久配合為根基，不停優化、試探漸漸實現整個產業的整合。
