處于低迷成長的鋼鐵企業，陪伴著2013年的來到，好像迎來了成長的春天。
近日，多只鋼鐵股的上漲，捕魚達人兌換碼螺紋鋼期貨價錢的大幅拉漲，讓鋼鐵企業看到了一絲但願。然而，更毒辣的事實是，鋼價的漲幅遠遠趕不上鐵礦石的漲幅。
1月4日，品位在62以上的入口鐵礦石實質成交價錢高達151美元每噸，這是該數據時隔半年之后再度登上150美元關口。而在上年8月底，品位在62以上的入口鐵礦石價錢一度跌至88美元每噸，累計反彈幅度過份70。
面臨目前的局勢，鋼鐵企業卻進退兩難。
據一位鋼鐵產業資深業內人士的說法，三五年前受惠于4萬億刺激方案而蜂擁進入鋼鐵行業的企業目前的局勢即是：不關廠賠，關廠更賠，因此只好硬著頭皮擴產能。
目前鋼鐵市場處于供大于需的局勢，通過鋼鐵企業減低供給來覆原市場供需均衡已經不大可能，目前鋼鐵業將視線對準到城鎮化上，借此來覆原供需均衡。
山西證券發行的鋼鐵產業2013年度投資手段匯報指出，新型城鎮化建設或給鋼材花費帶來新契機。我國正處在城鎮化成長的第二階段，以根基建設和房地產猛進為標志，終極過渡到花費驅動經濟增長的階段。城鎮化將完全變更住民的生涯模式，變更住民的花費組織。由此可以推想，房地產、汽車的花費也將跟著新型城鎮化的加快推動而連捕魚達人2續繁華。這必將給我國鋼材花費帶來新的契機。
中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊承受媒體采訪時以為，鋼鐵扭虧能夠就在面前，固然不會有很大利潤。2013年全產業的場合應當會比2012年稍微好一些，由於都會化的推動、公眾交通項目標投建對鋼材的需要將有一定水平的增長。獨特是假如保障性住房的配套資本或許得以落實，將產生一部門需要。
對于城鎮化是不是鋼鐵業的救命稻草，中債資信的研討匯報有差異見解，匯報指出，2013-2020年中國的捕魚達人破解粗鋼需要增速將再下臺階。依據國際經歷,在都會化率到達75之前,人均粗鋼花費與都會化率呈相對不亂的正關連關系,我們據此對2012-2020年人均粗鋼花費進行預計,再交融2010年第六次人口普查結局,測算得到粗鋼需要總量的數據。測算結局顯示,2013至2020年不論是在基準場合樂觀、還是在沮喪的場合下,我們預測中國的粗鋼需要增速都將與都會化歷程一道再下臺階。
不論城鎮化可否拉動鋼鐵行業復蘇，但將鋼鐵產業的長遠成長寄但願于政策預期刺激是不英明的，也是不能取的。對捕魚達人攻略于目前的鋼鐵產業而言，純真的政策紅利只能給市場帶來短暫的狂歡，而政策帶來的高潮過后，鋼鐵產業需求面臨的，依舊是產能多餘疑問。
產能多餘仍是鋼鐵行業的堰塞湖。北京科技黃金捕魚場Online大學冶金部傳授許中波在承受《英才》采訪時說：鋼鐵冬季肯定會連續，最重要的來由即是4萬億后遺癥帶來的多餘產能。我前段時間去河北遷安調研，遷安的鋼鐵產量比整個德國的鋼鐵產量都高；而唐山市的鋼鐵產量比整個歐盟都高。鋼鐵產業的產能多餘疑問一時難以打消。到2013年底，鋼鐵產業將到達產能最大化。
實質上，解決產能過程，淘汰出局落后產能固然極度必須，但卻并沒有那麼簡樸，由於退出市場、廠子關閉的背后，就涉及到就業和社會不亂的疑問。而執政機構的法則法紀已經出臺許多，也已經較為完善，但由於此中涉及到大批益處，落實起來遭遇了很大的阻力。
打鐵還需自身硬。鋼鐵產業惟有正視自身存在的疑問，在產業環境發作變動的場合下，鋼鐵企業應當摒棄向規模化要效益的傳統獲利模式，斷然淘汰出局落后產能，依據市場需要的變動來優化企業的產物組織。
能夠，面臨城鎮化建設這一饕餮大餐，鋼鐵產業需求斟酌的，不光僅是能不可吃飽的疑問，而是可否抓緊這一契機，在吃飽的同時，有效改良產業自身康健局勢的疑問。
