趕在2010年即將逝去之前，東方航空[709 143]內部3 家貨運公司——中貨航、上貨航和長城航的重組、整合突兀提速。
12月20日上午，東方航空公司（sh600115）、中遠集團、Concord Pacific財神娛樂下載 Limited（臺灣長榮航空子公司）、新加坡貨航在上海簽約了向中國貨運航空公司（簡稱中貨航）增資的《增資協議》。
增資前，東航是中貨航、上貨航和長城航的控股股東，中遠集團持有中貨航30的股權；Concord Pacific Limited 佔有上貨航25的股權，新加坡航空旗下的新加坡貨航則是長城航空的股東之一。
上述4家股東此次將共同對中貨航增資人民幣205億元，增資辦妥后，新中貨航的注冊資金達30億元，佔有20架飛機，東航、中遠集團、Concord Pacific Limited、新加坡貨航將差別持有其51、17、16和16的股權。
與此同時，贏 財神 娛樂 城中貨航還將出資2932萬元買入上貨航的航空貨運主業及關聯財產，并耗資389億元買入長城航的全體財產、欠債、飛機、人員、航線以及合等同。
本年早些時候，坊間傳言稱，國資委有意將內地三大國有航空公司貨運業務合并，并且在本年初委托中介結構對合并的可行性以及功效進行了考核。有解析人士稱，東航此次聯手兩巨頭重整貨運業務，意味著三大國有航空公司合并貨運業務的超財神娛樂城下載等貨運方案完全告吹。
動靜還稱，國資委委托中介機構考核后，得出的結論是合并的功效不甚夢想，操縱流程也過于復雜，而在三大航中，只有南航支持合并構思，這讓創設中國航空貨運航母的安排難以推動。
12月20日的增資典禮上，東航牽頭重組貨運業務可望牟取的整合優勢被反復提及。
中貨航自1998年景立后，成長航空貨運事業一直是東航的戰略目的之一。我們要將新中貨航打造成為一家具有國際競爭力的航空貨運公司，為中國物流事業的振興和上海‘兩個中央’的創設作最大功勞。東航集團總經理兼東航股份公司董事長劉紹勇在簽署典禮上說。
事實上，早在本年7月的東航中期任務會議上，劉紹勇就已領會提出，要推進辦妥中貨航、上貨航和長城航等貨運公司重組，盡快產生規模效應，提高貨運業務核心競爭本事。劉紹勇還將確立公司貨運成長戰略列為東航本年下半年要突出抓好的7項焦點任務之一。
如今，5個月時間已往了，中貨航即將成為一家中外合資的航空貨運企業。貨運僅有空中運輸本事不可以，一定要走天地合一、空曠聯運的路子，向代價鏈的兩邊延長，實現端對端、門對門的辦事。東航股份公司總經理、中貨航董事長馬須倫向強調。
實在，天地合一，空曠聯運并不是什麼創舉，upS、聯邦財神娛樂城評價快遞等國際物流業巨頭即是施展了空曠聯運的優勢。中貨航想通過空曠聯運遇上UPS等巨頭，還有很長的路走，但這樣做有望拉大它與國貨航及揚子江快運的差距，確保在中國航空貨運市場的龍頭老大身份。上海物流業的一位專家說。
據馬須倫揭露，為了實現天地合一的目的，中貨航正在籌建一個卡車運輸中央，以便于把長三角的貨物運到上海；東航還在向國家有關部分申請開財神娛樂代理展快遞業務。而貨站的建設也在操持之中，我們已在蘇州創設了貨站，在浦東有900畝地，還要在那里建一個貨站。
給劉紹勇和馬須倫帶來自信的是潛力龐大的長三角貨運市場。長三角市場太大，貨源太足夠了，假如我們把長三角市場占領了、成長了，中貨航的遠景將極度遠大。馬須倫說。
