香港貨運物流業協會主席徐翰恩昨日承受本報專訪時表明，執政機構應在機場鄰近撥出長遠用地，興建空運物流中央，會合處置國內來港出口貨，以及趕快為轉運貨進行增值加工。他表明，執政機構不可再財神爺娛樂城以短期舉措成長物流業，而必要財神娛樂城具備財神娛樂城詐騙長遠政策，不然本港作為空運樞紐的領先身份將不保。
行政長官曾蔭權上周刊登的施政匯報中曾表明，為支持物流業轉向高代價貨財神娛樂代理物及辦事成長，執政機構已逐步推出歷久用地，吸收業界創設物流群組。但是，物流業內對有關方針反映并不積極。業內人士揭露，歸根究底，現時由地產商投得地盤后，再興建物流倉儲中央，業界營運本錢始終難以減低，短租的行運方式不會基本轉變。
倉儲業房地產化不幸成長
徐翰恩稱，盡管香港執政機構期待成長轉口貨增值加工辦事，但始終缺乏長遠舉措支持，如果仍然依舊偶爾推出短期性舉措，而不去變更不康健的物流業條理，所謂成長增值加工辦事可能只屬「紙上談兵」。
本港儲存庫成長一直操控在各大地產成長商之手，物流業界一直面臨倉儲租貴的疑問，並且難以訂立歷久租約，在租費和運輸營運本錢都高于區內不少競爭敵手，收費天然不菲，唯以較高的辦事水準和頻繁的貨運班次佔優。
徐翰恩表明，物流園構思始終是可以解決業內倉儲本錢太高疑問的良方，至少能提供較不亂的歷久租費預算，從而加大業界投資增值的意欲，但他以為，物流園須由執政機構肩負起義務，確切支持和成長。
會合處置降運輸倉儲本錢
他表明，香港貨運物流業協會已在一年前往信香港機場控制局，促請執政機構在機場鄰近撥地興建空運物流中央。他指出，該空運物流中央可施展兩項性能，一是會合處置由珠三角來港的出口貨，不需先運往散落各區的儲存庫，二是為空運中轉貨趕快增值加工，從而提高本港作為空運樞紐的效率。
當中處置由珠三角來港的出口貨，重要是要減低運輸和倉儲本錢，從而收縮運輸和出口時間。焦點是由執政機構領頭撥地成長，讓物流業界的營運本錢能再縮減。
而為中轉貨增值加工，則是期待通過附近機場的便利，直接在境內辦妥增值加工步驟，然后讓貨物趕快離港，而不須運往其他地域倉庫進行。徐翰恩表明，為空運中轉貨進行增值加工，涉及主要的保安疑問，執政機構可向合資歷貨代發牌，讓本港貨代會合在有關空運物流中央進行有關步驟。
比年泰西地域對空運貨物增強安全監管，正是對香港空運業的一大挑釁。繼美國執政機構早前公布，對客機腹艙貨物進行百分百安檢，歐盟和加拿大來歲亦會推出相似舉措，而美國更方案安檢所有貨機貨物。 機管局批准興建有關中央
徐翰財神娛樂城下載恩稱，對極為依靠中轉貨的香港空運業而言，泰西增強安全監管的陰礙極大。他指出，本港現行未有真正的中轉貨規則，在其他國家和地域的保安要求不停提高時，執政機構必要動手回應，完善本身的規則規范，才可保障本港作為中轉貨港的優勢。
他表明，機管局已就有關空運物流中央的成長作出覆書，大要批准興建有關中央的建議，但為期只有10年，期滿后須收回另作成長。他以為方案期限太短，在業界的本錢效益斟酌上并不能行，機管局目前正從頭反省建議。
對于本港物流業成長，執政機構比年都只有短期安排，始終欠缺長遠政策，令業界難以算計投資本錢。徐翰恩表明，國內和其他亞洲區內執政機構都愿意投放資本成長物流業，比如新加坡和廣州，都正推出勉勵性政策和制定長遠舉措，香港若不居安思危，深入思索香港在國際航運貨運市場的定位和成長，難保有一天會被逾越。
經驗上年金融海嘯的沖擊，本港航運貨運業正從頭起步。徐翰恩稱，市場正回復通例行運，本年第四季旺季不會獨特火爆，但本港機場本年處置貨量將可順利刷新記載，并逾越400萬噸。與此同時，本港執政機構和空運關連業界須在新一輪秩序中，尋找新的立腳點。
