海皇下單造船
海運業解析師說，除長榮外，北美航線主力貨柜航商新加坡海皇2010年7月也脫手下訂12艘貨柜輪，此中十艘8，400TEU船舶以每艘9，750萬美元下給南韓大宇造船；由于海皇從2007年起未再造船，在2010、2011年重啟造船舉動，顯示對2012年后的貨柜航運景氣極度看好。
解析師說，由于造船價錢公價要再跌不輕易，以8，000TEU為例，市場公價每艘造價約1億美元，，從本錢面來看，長榮造船金額、時間點都算不錯，有利于歡迎前程市場好光景。 財神娛樂穩嗎
日前法國海運顧問機構Alphaline財神爺娛樂城r預計，2011年貨柜市場將較2010年降溫，但進入2012年，新船供應量少，供需組織再度轉變，需要發展過份供應發展，貨柜市場將進入另一波好榮景。
2011年商談臺船
長榮加碼向三星重工下訂十艘8，000TEU貨柜船同時，與臺船商談的十艘同型船建造案已臨時暫時放下，兩方將于2財神娛樂城ptt011年頭從頭坐上協商桌。
長榮、臺船此次新船訂造談判過程存在著不少變數，先前長榮以每艘103億元向三星重工訂造十艘8，000TEU貨柜船后，給臺船頗大貶價包袱；臺船因現有造船檔期已排至財神捕魚2013年，遲遲不愿承受該價位，以致延宕至今。
臺船長管9月28日證明，長榮新船訂單，兩方有共識將于2011年頭從頭商量。
據了解，臺船為顧及營運、贏利，同時不去除為其他船東打造新船，目前已陸續接獲德國DP、智利CSAV及中航新貨柜船的詢價，只要在價錢上談妥，將不保存船塢檔期給長榮，挪出來接新單。
