12月2日，在2010飛機制造業成長高峰論壇上，陜西省渭南市人民執政機構市長助理、渭南鹵陽湖通用航空行業開闢區管委會主任高遠洋表明，中國的通航行業是革新開放30年來唯一沒有開放成長的產業，與美國、加大拿大、巴西等國比擬存在極大的差距，通用航空成長空間龐大。
通用航空是指除軍事、警務、海關緝絲飛翔和公眾航空運 – 輸飛翔以外的航空事件。與商用航空比擬，通用航空市場更大，廣泛用于公役、私用、航空運動、農業、林業、旅游、緊要援救等。通用航空產物包含有公役機、輕型機、直升機、運動飛機械等，并形成了巨大的周圍和地面產物集群，行業鏈長。
高遠洋以為，在美國，通用航空的比重遠大于商務航空，是整個航空業的根基。而在中國，盡管商務航空已躋身于環球第二，但中國的通用航空幾乎還未起步，行業組織嚴重失衡。
他表明，前程5-10年中國通用航空器市場總量有望達1萬-2萬架，而目前僅為約1000架。
高遠洋表明，目前一些場所執政機構已經在積極策畫，以搶占通用航空行業成長的先機。行業資金，投資基金已在深厚注目這一新興的投資領域。但他并未揭露具體的項目。
贏 財神 娛樂 城他表明，中內地地現有875萬個萬萬富翁和55萬個億財神娛樂代理萬富翁。查訪顯示，16的富翁方案買入私家飛機。
高遠洋表明，中國通用飛機占民用飛機的比例只有13，而美國財神娛樂城被抓則到達了97；中國通航機場占民用機場比例為46，而美國到達了96。
但通用航空業的成長需求政策支持。中國航協通財神娛樂用航空委員會主任、中國民航大學校長吳桐水日前公然表明，通用航空飛翔器多數場合都在低空空域飛翔，低空空域開放對于通用航空行業成長至關主要。解決了低空空域開放疑問，通用航空有望成為中國經濟組織調換中的新興增長點。
