十大行業振興安排之一的 《物流業調換和振興安排》自2009年3月國務院印發后，攙扶物流產業進一步成長的關連細則并未出臺。
昨日 （1月19日），《每天經濟報導微博》從國家發改委得到證明，物流行業振興安排細則已于上年10月上報國務院，預測不久將公布。
大幅降稅
國家發改委經濟貿易司副司長耿書海在昨日召開的2011年中國物流成長匯報會上揭露，途經物流調研組一年多的調研，多個部分已將調研結局聯盟上報國務院，目前仍未下發的來由是 國務院以為文件對物流業的支持力度還不夠。
據悉，上述細則包含有物流業稅收、地盤、車輛控制、改良行政控制、物質整合、專業首創等方面。
在稅收方面，將著力解決物流營業稅幾個環節稅率不一致的疑問。現行營業稅的稅目將物流業務分割為運輸與辦事兩大類：運輸類（裝卸、搬運等）的營業稅稅率為3，辦事類（倉儲、配送、代辦等）的營業稅稅率卻為5。此外，物流業重復征稅疑問也頗為常見。
上述細則有望統一稅率，減收物流業各環節的營業稅，業內人士全面認同3的比率。但在商量時，被財務部提議變通為 把物流業納入本年增值稅擴張的范圍。
在地盤政策方面，耿書海表明，細則重要在提高地盤財神娛樂代理集約應用的根基上加大了地盤政策的支持，執政機構供給的物流用地要納入年度供給方案，同財神娛樂app時支持應用現財神娛樂ptt有工業企業的一些存量地盤物質成長物流業，將一些舊的廠房用來成長物流業。涉及到原地盤劃撥權部門，在手續核辦和費用方面也有所領會和傾斜。
部際調和
近段時間，368萬天價高速公路收費案再次讓輿論聚焦在收費亂象上。耿書海也表明，物流企業全面反應過路過橋費累贅過重。
在參會空隙承受 《每天經濟報導》采訪時，耿書海提出，但願5年之內，高速公路收費尺度能降各半擺佈，撤退不合乎邏輯的收費站，為物流業創建良好的外部前提。
對此，昨日交通運輸部綜合安排司副司長蔡玉賀予以了回應，稱目前交通運輸部的確在斟酌將收費公路尺度減低。收費公路在其形成時，由于當初財力缺陷以支撐國家根基設施建設，所以引入了社會融資。我國高速公路收費年限為30年，而國外大多在90~100年，假如將時間延伸，那相應收費尺度就可減低。交通部正在研討兩個別系：即高速公路等為主的收費部分體系，和以平凡公路為輔的不收費的體系。交通部正在緊鑼密鼓地做關連任務，包含有相應法條法紀的改動，奪取多開通綠色通道減低物流的本錢和運輸的財神娛樂城ptt本錢。
據悉，交通運輸部黨組已經通過了在十二五期間對物流園區貨運樞紐賜與一定的補財神爺娛樂城貼，談判以后將予以實施。
