作物流產業的報道，也因此接觸到不少的物流企業。切體態會到，這其實是一個需求更多政策、資本支持的產業。太多的物流企業存活艱難，縱然是物流業中的所謂勝利企業，比如幾個著名快遞公司，他們的利潤率也相當低，更不必說許多公路運輸企業。優越劣汰是產業成長的天然規律，但假如全產業絕大部門企業都感到存活艱難，那就的確是需求外力進行干預付持的。

此次福建省出臺《福建省增進今世物流業成長規財神娛樂則》，主旨即是增進物流業成長，不可不說是福建物流企業的一大幸事。 由于福建特別的地緣特色，此法紀重要著眼于增強閩臺配合。依財神娛樂城 老虎機據法紀，勉勵臺灣企業到福建投資建設、經營物流根基設施，設立地域總部、配套基地、采購中央、物流中央、營

運中央和研發中央。勉勵、支持福建省物流企業與臺灣物流企業開展運輸、代辦、包裝、財神娛樂城評價配送等物流環節的分工財神娛樂城app與協作，引進進步的物流控制專業、人才和資本，擴張經營范圍，介入國際競爭。勉勵、支持福建省物流企業赴臺灣設立服務機構及營業性機構。

好的設法以法條的格式固定下來會強化作用的施展，但同樣，不成熟、有缺點的方法以法條格式固定下來則會起到負面作用。

法紀規定各級執政機構應規劃專項資本成長物流業。專項資本以津貼、獎勵、貼息等方式，用于支持物流公眾信息平臺建設、物流園區建設、工業企業物流外包、焦點培養和攙扶的物流企業成長、內地外著名物流企業引進、國際海運新航線開辟、物流人才教育訓練、物流成長研討以及今世物流業成長需求焦點攙扶的其他項目。

這是一個好方法，但實在卻不夠成熟。物流信息化成長的一個主要方面即是公眾信息平臺的建設，但就目前來看，這方面存在的疑問極大。

9月初，筆者在杭州加入物流產業的一個論壇，論壇上，中國物流與采購聯盟會副會長戴定一就指出，大批執政機構投入巨資建設的平臺都終極失敗，來由就在于沒有領會定位在公眾辦事的根基上，結局不是進入了商務領域卻又不許可客戶抉擇，即是提供的公眾辦事并沒有代價，客戶不去抉擇。

隨后筆者參觀了浙江省物流電子樞紐，覺察各地執政機構來取經的絡繹不絕，無一破例都預備財神捕魚返回在建設公眾信息平臺方面大干一場。但事實上，這個公眾信息平臺基本不需求每個省都建設一個，真正高效而節儉的設法是聯盟共建。也許，有些干部是把建設這樣一個平臺和政績聯系起來了吧。

再回過火看福建的法紀，提出專項資本建設物流公眾信息平臺。專家解析以為若有這樣的資本，不如投入到更需求的場所去，要知道，物流產業中需求資本支持的場所還有許多。