物流業是國民經濟的根基行業，也是助推其他行業成長的支撐性行業。當前，成長今世物流業，建設區域性物流中央，對于合肥來說，既有良好機緣也面對嚴格挑釁。
機緣形成的三個要害要素
區域優勢。合肥周邊500公里范圍根本蓋住中國東、中部最發財的7省1市近5億人口，處于四大物流暢道的交點，是全國五縱五橫綜合運輸大通道網絡體系安排中的42個節點都會之一，具有良好的區位優勢。
政策環境。當前今世物流業成長的宏觀政策環境十分有利。合肥是國家焦點建設的17個區域性物流節點都會之一。2009年公布的《安徽省今世物流業成長安排》提出，到2015年，根本建成與全省國民經濟成長相安適的今世物流體系，全省物流業提升值年均增長14擺佈。同年出臺的《合肥市商貿物流業成長開導觀點》提出，合肥要建設包含市域今世物流辦事體系、皖中區域物流核心都會、中東部區域物流樞紐、全國物流節點都會。2010年7月，合肥市被國家商業部授予全國第一批46個流暢領域今世物流示范都會稱號。
根基前提。合肥的經濟在進入21世紀之后加快成長，內地生產總值、固定財產投資規模一直維持快速增長的良好勢頭，工業總產值逐年遞增，內地外貿易不亂增長，拉動了物流需要。據預計，合肥市社會貨運總量將從2004年的57673萬噸上升到2013年的2039848萬噸，增速約為166。利好的宏觀環境和市場預期，使得寶供、中外運、共速達、中郵、中鐵等大型物流企業紛飛落戶合肥并進一步加大投資，合肥物流市場充實了盎然朝氣與成長機緣。與此同時，目前合肥地域的本科和高職院校大多開設了物流技術，合肥學院還設立了中德配合物流控制技術，合肥工業大學更在物流控制領域佔有從本科、碩士研討生到博士研討生、博士后的多層次人才培育體系。
挑釁來自于內外兩個方面
從合肥今世物流成長近況來看亞洲財神娛樂，目前還處于較低的程度。2008年合肥貨運量同比增長186，比2006年加速81個百分點；但與中部省會都會武漢、長沙、鄭州、南昌、太原橫豎對照，貨運總量靠后。民營物流企業數目眾多佔領了半壁江山，但平均規模偏小，從平均注冊資本來看，私營物流企業為1065萬元，個別工商戶僅為39萬元。主導市場成長的大型運輸企業（目前尚無一家運輸企業到達貨運一級資質，二級也只有一家），同時缺乏核心競爭力強、動員作用顯著、今世化水平高的第三方、第四方物流企業。支持物流業成長的政策力度不夠，在合肥市《加速成長今世辦事業的若干政策》中，關于物流業的政策門檻太高，企業難以企及，只兌現了139萬元攙扶資本。
與全國重要區域物流節點都會比擬，合肥、呼和浩特、太原、昆明、海口、銀川等都會同屬第三類，同屬于物流成長相對落后地域。合肥與第二類中GDP最低的都會——福州市比財神娛樂城被抓擬，差距較大的產業是交通、運輸、倉儲、郵政業，相當于福州的666，批發零售貿易業相當于福州的744。而這兩類產業直接決擇了今世物流業的成長規模。跟著各地執政機構紛飛將物流業作為焦點成長的支柱行業，再加上物流市場的開放性與競爭性，使合肥市在吸收物流人才、進步物流企業和稀缺物流物質等方面，面對前所未有的挑釁。
加速今世物流業成長的幾點思索
合肥作為國家科教基地和國家首創型試點都會，具有較強的整體專業程度和首創本事，又是安徽省經濟中央，也是國家公路鐵路交通樞紐，佔有大肆的今世加工工業。在推動今世物流業成長中，應施展區位、物質、經濟、交通優勢，增強與沿江、沿淮都會群的分工配合和互動成長，定位于全國中部區域物流中央，打造輻射周圍都會的公路鐵路聯運體系，并施展合肥新橋機場作為中部地域重要貿運機場的性能，強化與蕪湖等碼頭都會的配合，打造通江達海的國際物流體系，使合肥成為國家最主要的今世物流基地之一。具體來說：（1）充裕應用國家的一系列物流振興舉措，訂定和落實具有場所性、可行性和操縱性的關連政策和推動舉措；（2）借鑒三極區域（珠江三角洲、長江三角洲、京津唐）物流成長的經歷，改良物流政策環境，增強對中小物流企業的支持力度；（3）增強合肥經濟圈與周圍都會的分工配合，并逐步與長江三角洲經濟圈混合；（4）強力成長能提高行運效率、加強輻射本事、減低物流本錢的多式聯運，積極開展以合肥市為中央的合蕪蚌區域配合；（5）增強制造業與物流業的聯動，動員工業物流的快速不亂的成長財神娛樂城 老虎機；（6）積極引進進步的內地外大型物流企業，吸取其進步的控制思想和物流供給鏈專業，增加當地物流企業的科技含量和控制程度；（7）從頭審閱成長安排，對現有十幾個物流園區和其他物流節點進行統一安排、建設和控制；（8）創設綜合反應今世物流成長財神娛樂城評價的考核指財神娛樂ptt標體系，有效檢測各項任務的落實，及時反應物流成長的成績，有效應用和調配物質，從而變更合肥市今世物流業粗放型的增長方式。
