中國有許多時機產業，并且一定會發展，甚至成倍數增長，而物流業即是這麼一個。
網購爆炸式增長帶來網購物流突飛快速發展，配送物流也跟著網絡購物的火爆而趕快增長。
2010年1-11月份，物流板塊以105的漲幅顯著跑贏大盤。
2011 – 年1月19日，阿里巴巴集團正式對外公佈物流戰略。阿里巴巴集團表明，將領銜千億資本投資建設為電子商業配套的今世物流體系，全心推進社會化物流平臺的建設。
阿里巴巴集團董事局主席兼首席執行官馬云表明，中國有時機產業許多許多，但確保這個產業一定會發展、并且成倍數增長的產業并不多，而物流即是這麼一個。
這也許標志著中國物流產業將進行一次新的洗牌成長。
物流產業成長趕快 財神爺娛樂城
目前，我國物流產業正處于起步階段，并逐步進入猛進期。1991-2009年10年間社會物財神娛樂城下載流總額、物流提升值年均復合增速差別到達20和14，這個成果在產業中是相當可喜的。
這10年時間，社會物流總費用占GDP的比重正在逐年降落，典型物流產業的先進，目前我國該比例已由1991年的24降落至18，但比擬較于美國、日本等物流產業發財的國家缺陷10的比例，我國的這一比重顯著處于高位，這同時也意味著產業成長空間龐大。
物流產業的成長正逐步受到各級執政機構的高度珍視，多個都會已經著手創設統一的物流基地、集散地，各級執政機構也勉勵和攙扶物流企業成長，產業內公司迎來良好成長時機。
有證券研討所的解析人士預測，2011年社會物流總額、物流業提升值增速約15。目前新興技術物流企業、轉型的傳統企業、綜合物流辦事商將最為受益，也將是物流板塊中最具投資代價的標的。
與阿里巴巴公佈物流戰略同一天，中國物流與采購聯盟會、中國物流學會召開了2011年中國物流成長匯報會，提出加大物流企業政策支持力度；勉勵生產企業和流暢企業整合內部物流物質，分解組建技術化、社會化的物流企業。
中國物流與采購聯盟會發行的最新數據顯示，2010年，我國物流市場總規模達49萬億元，比2005年增長了一倍多，社會物流總額為125萬億元，實現年增長21；物流業提升值到達了27萬億元，年增長為167，比擬較于2005年，均實現了總量翻番。社會物流總費用與GDP的比率約為18擺佈，比2005年減低03個百分點，相當于新增社會經濟效益1000多億元。我國物流業提升值占GDP比重可達7擺佈，占第三行業提升值的比重約為16擺佈，有力地支持了國民經濟成長和成長模式轉變。
值得留心的是，商貿物流在2010年得到了長足的成長。不光蘇寧、國美等大型連鎖企業創設強化物流體制，網購爆炸式增長也帶來網購物流突飛快速發展，在淘寶、當當、京東等購物網站火爆的同時，配送物流也跟著網絡購物的火爆而趕快增長。上年我國網絡購物總額到達5000億元，比5年前增長22倍，內地每日流轉的快件量高達1000萬票。
物流產業整合將愈演愈烈
商業部商貿辦事控制司副司級商業參贊王選慶以為，物流需要的擴大、物流組織的分化以及辦事業政策環境的優化，正在為我國物流業成長注入長久的動力，并將推進物流業進入難得的成長機緣。
2010年，物流業掀起了一股整合浪潮。5月10日，海航集團與天天快遞簽定終極協議，收購后者60的股份；6月8日，海航通過旗下北方物流（控股）有限公司，與青島元智捷誠快遞聯盟成立海航元智捷誠快遞。
此外，業內還傳出了三大航貨運業務整合的動靜。前程幾年，這種整合可能愈演愈烈。
科爾尼（上海）咨詢公司和同濟大學發行的物流運輸業匯報稱，中國物流運輸業將在前程5年顯露更顯著的產業整合。匯報以為，針對航空貨運、快遞、公路運輸產業，由于網絡建設本錢高、辦事產物較為尺度，用橫豎整合的方式，將更利于其改良本錢效益；而對于貨運代辦和合同物流，采用縱向整合方式，將利于培養首創的業務模式。
匯報還獨特指出，前程5年，中國公路貨運業也存在著整合時機。2009年，中國公路貨運市場的規模為5658億元，到2015年，預測規模將到達10190億元。目前，零擔企業大概占公路貨運業市場份額的30以上，而內地如新時代通成等排名前10的零擔快遞企業，市場份額總和卻不到2，尚有很大整合空間。
交通部綜合司副司長蔡玉賀近日表明，現行收費公路政策可能變更，即延伸收費年限，同時減低收費尺度。據發改委官員揭露，內地運輸企業13的本錢是路橋費。因此，交通部醞釀新政策的目標是要減低物流本錢，以增進內地今世物流體系的建設。這一政策將刺激公路物流產業快速的成長。
物流產業前程面對成長新機緣
201財神娛樂下載0年1-11月份，物流板塊以105的漲幅顯著跑贏大盤。目前板塊2010年估值行至34倍擺佈，相對合乎邏輯。
有券商以為，新興的技術化物流辦事企業中，保稅科技、澳洋順昌、新寧物流均處于業務快速擴大期，業績大幅增加的同時也將享受快速增長的估值增加，將會是板塊最具代價的投資標的。
另有，作為由傳統物流向今世物流幻化的大型企業，中儲股份將受益于央企革新、產業財神娛樂整合政策攙扶，施展規模優勢，業績增長與財產注入預期也催生一定的投資時機。同時也要注目后續擬上市物流公司，內地仍有大量具有相當實力的物流公司預備上市，這些企業將成為板塊的新興主導氣力。
我國物流業在十一五期間固然贏得重大進展，但仍然處于初等階段，還存在競爭力不夠強、成長方式對照粗放等疑問。十二五期間，我國物流業成長仍將處于主要的戰略機緣期，面對新的形勢。
十二五期間，物流業不光要支撐經濟總量的連續增長，更要通過提高效率減低運行本錢，減少物質耗損，來增進國民經濟運行質量和效益的提高，以減輕社會經濟過度依靠規模增長的包袱。同時，物流業需求進一步市場化和技術化。跟著住民花費升級和擴張內需政策的落實，與商貿辦事業關連的住民花費辦事需要也將占有越來越重的分量，電子商業、連鎖經營、快遞配送等新型業態將加速成長。
跟著環球化步伐的日益加速，物流企業將面對更為劇烈的內地外競爭環境。市場競爭將從控制首創、模式首創、專業首創等更高層面展開。物流市場兼并重組將連續發作，中小物流企業謀求新的市場定位，超大肆物流企業或物流企業聯合將會形成。
內地方面，區域經濟調和成長和城鎮化加速推動，區域物流將形成新格局。行業集聚和遷移帶來大宗商品、原質料流量和流向變動，與之相匹配的物流平臺將發作遷移，形成新的物流帶。城鎮化速度加速，都會數目和規模擴大，以中央都會為核心的都會群加速成長，將增進物流業集聚區形成。區域經濟增強配合，相鄰財神娛樂城都會同城化趨勢，將會產生新的物流圈。推動農業今世化，加速社會主義新農村建設，農產物進城和農資、日用工業品下鄉形成的雙向物流網絡將成為焦點建設內容。
跟著物流根基設施網絡的完善和新科技革命的深入，物流行運將顯露新模式。由高速鐵路、高速公路、航空網和水運網構造的綜合交通網絡體系，將會極大地改良物流行運前提。獨特是高速鐵路網形成，客貨分線后，鐵路運能將集結中開釋，多種運輸方式合乎邏輯分工成為可能。以物聯網為典型的物流信息化加速推動，物流信息可視化、透徹度提高，一批企業有可能向數據中央轉型。裝卸搬運、分揀包裝等專用物流專業裝備的大型化、技術化、智能化程度將穩步增加。
機緣挑釁并存，機緣大于挑釁。前程一個期間，在經濟平穩較快成長預期的推進下，我國物流業仍將處于總量擴大期，增速將以平穩為總的基調。物流企業將要面對新的挑釁與機緣。
