新能源汽車產業鏈上游為原材料及零部件，中游涵蓋研發設計、整車制造、倉儲物流等，中游環節的智能化和柔性化程度決意車企可否知足多樣化市場需求，下游包含有銷售、汽車金融、養護、車險等后市場服務，其服務模式與內容決意行業未來增值空間，同時全環節供給鏈聰明化水平決意車企可否平穩開展規模量產。現在，工業互聯網已逐漸融入新能源汽車研發設計、生產制造、銷售服務、供給鏈控制等要點業務環節，對提高行業企業數字化程度、帶動新能源汽車提質增效作用顯著。

工業互聯網助力提高新能源汽車研發設計效率。當前我國新能源汽車在多個關鍵零部件領域存在短板，高比能量電池、高安全電池等研發力度仍需加大，電機效率到達97%的高品格電機重要來自泰西日供給商。另有，跟著新能源汽車與智能網聯汽車疊加趨勢加大，毫米雷達波、傳感器、智能網聯汽車操縱系統等亦成為新能源汽車的主要組成部門，相關要點專業仍有待突破。

工業互聯網在變革研發創造范式方面已有諸多實踐，有望加速新能源汽車關鍵專業和產品研發歷程。工業互聯網以數據驅動結合行業機理與知識的方式，連續變革研發范式，能夠有效助力新專業新產品的智能自主研發，提高研發勝利率。比如，比亞迪工業互聯網平臺匯集設施物聯、大數據解析、AI算法等專業才幹，匯聚人員、算法、模子、任務等設計資本，開展模塊化、輕量化、分布式研發設計，有效提拔高安全與長壽命動力電池產業專業辦理方案研發質量和效率。

工業互聯網助力知足柔性化高效化生產需求。現階段，新能源汽車小批量生產模式加大了排產難度，生贏家娛樂城會員登入產成本也隨之增加。以承載新能源汽車電芯所用的電池托盤為例，該部件單一品種一年配件量最多知足10萬輛新能源汽車的生產要求，遠低于燃油車上百萬輛級程度。同時，新能源汽車的多樣化需在線撲克的專業玩家求增加，快速響應個性化的需求對新能源汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等要點生產環節的智能化程度提出了更高要求。

工業互聯網能夠助力車企創建數字化和智能化制造體系，大幅提拔靈活反映才幹。工業互聯網以數據驅動﹢自動化﹢信息化方式推動生產智能優化。威馬汽車創建工業40尺度整車工廠，實現主線自動化率達100%，知足1000多種差異車型部署的規模化生產要求，單車通過期間為75小時，交付周期縮短至伴同業的13。

工業互聯網變革運營模式和提拔后市場價值鏈。現在，受原材料代價上漲、補貼政策退坡等多重因素陰礙，新能源車企盈利程度普遍偏低。工業互聯網以數據驅動﹢信息化帶動新能源汽車創造服務模式，有效拓展車企盈利渠道。新能源汽車依托工業互聯網生成駕駛行為數據、個人偏好數據等數據資產，經發掘與解析形成各類新興業務場景，打造行業新增長點。

工業互聯網助力供給鏈體系化智能管控。新能源汽車產業鏈復雜，且展示你中有我、我中有你的國際化供給鏈格局，僅產業鏈上游包含零部件的數目就過份2萬個，且跟著智能化、網聯化需求增加，產業鏈高下游主體更趨復雜和多元，行業涉及原材料、通訊和能源等多個領域。特別是環球疫情底細下，停工停產、物流阻斷，原材料供給鏈緊張等疑問突出，極大沖擊了新能源汽車供給鏈安全。同時，新能源汽車各環節的安全疑問、零部件質量疑問也面對著關聯方多、可追溯鏈路短等挑戰，提拔全流程供給鏈智能化協同控制程度至關主要。

工業互聯網在推動實現供給鏈控制體系化智能、助力供給鏈全生命周期追溯控制等方面作用顯著。比如，卡奧斯和奇瑞聯盟搭建海行云工業互聯網平臺，匯聚主機廠冠天下娛樂城手機註冊、零部件企業、經銷商等近千家高下游企業以及數百個工業品類，提供原材料到成品銷售的全方向供給鏈服務，保障渠道順暢。再如，福田汽車應用工業互聯網標識分析，已在3500多萬個零部件上賦碼，完工配件真偽查詢15萬次，通過標識驗證減低索賠超2億元。

工業互聯網提拔新能源汽車混合應用程度