金秋十月，是大連東北亞國際物流中央收獲的季候。站在大連港港口，感到如此神奇：沿著亞歐大陸橋北眺，好像可見歐洲的背影；東望大海，日韓又仿佛近在咫尺。從東北亞到歐洲的這條陸上通道，即是被大連港乃至國家高層看重的新亞歐大陸橋。順著碼頭、鐵路構成的血脈，曾經停滯的物流正在順暢，和如火如荼的遼寧沿海經濟帶開闢開放進行日益精彩的互動。

無縫換裝開啟海鐵聯運新時代

從1997年起，跟著東北第一條集裝箱班列大連——延吉雙向班列的開行，大連口岸與內陸之間的海鐵聯運業務正式發動。比年財神彩票來，大連市執政機構與鐵道部運輸局、中國海運集團、大連港集團深厚配合，共同致力于以大連為出海口的東北集裝箱海鐵聯運體系建設，大連港海鐵聯運量已持續11年位居全國沿海碼頭首位。

為進一步推進鐵路與碼頭的配合成長，2006年9月大連港集團與中鐵集裝箱運輸有限義務公司合資成立了大連中鐵聯盟國際集裝箱有限公司，推進東北區域集裝箱中央站的建設和運營。與此同時，大連港通過與中鐵集公司配合，以東北鐵路集裝箱中央站建設為龍頭，動員內陸鐵路節點的建設，將口岸性能向內陸進一步延長。構建以大連、沈陽、哈爾濱三個集裝箱中央站為中央，以腹地7個內陸節點、4個技術場站為焦點，趕快推動內陸港建設，正在逐步形成網絡化、梯度式節點，實現東北地域海鐵聯運集疏運的戰略布局。

目前，大連港在東北主要節點都會建起了14個內陸干港。據介紹，為使其充裕施展作用，大連港集團聯手鐵道部，2007年底便高尺度地開端了大連鐵路集裝箱中央站建設。據悉，這是鐵道部十一五時期首批建設的主要項目之一，而大連中央站也是目前全國最大、可同時實現 港前站模式的碼頭型中央站。項目正式投入採用后，大連港將具備集裝箱班列整列到發性能，到發列車最短10分鐘一趟，借助全國18個中央站織就的鐵路集裝箱運輸網絡，大連港將真正實現海鐵聯運的無縫換裝，迎來海鐵聯運新時代。

首創班列運行模式 打造綜合辦事網絡

財神捕魚海鐵聯運為大連口岸集裝箱箱量連續增長提供了有力支撐和保障。本年上半年，大連港海鐵聯運已展示出傳統淡季不淡、放量增長的態勢。前6個月，大連港累計辦妥班列箱量143萬標箱，同比增長26財神娛樂城 下載。預測2財神娛樂城被抓010年，大連港將辦妥30萬標箱的海鐵聯運箱量。

作為物流業主管部分，市碼頭與口岸局局長才力表明，東北亞國際物流中央的建設，不光直接推動著大連國際航運中央的建設，並且關系到大連行業組織的調換升級，關系到大連投資環境的改良，關系到人民群眾生涯質量的提高。依據《大連東北亞國際物流中央成長安排》，我市將用5年至10年的時間，培養20家年主營業務收入過份10億元的綜合型物流企業，培養30家通過國家認證的3A級以上物流企業，物流業提升值年均增長15，社會物流總本錢占GDP比重低于15，力爭把大連建設成為東北亞地域綜合物流本錢最低、物流辦事質量最好的國際物流中央。

‘十二五’將是我市物流業更大成長的五年。大連將繼續以東北鐵路集裝箱物流中央建設為龍頭，加速內陸港節點布局，打造完善的綜合辦事網絡。通過首創班列運行模式，策劃成長鐵路班列與海上船運航線，提高集裝箱班列開行密度，拓展班列運營范圍及站點輻射，為貨主量身定制全程物財神娛樂流辦事計劃，大連港班列運輸將蓋住整個東三省及內蒙古東部，延長至蒙、俄境內，全心打造精品聯運辦事品牌。