中遠集裝箱運輸有限公司副總經理韓成敏在11月30日舉辦的上海航運買賣論壇上預測，2011年集裝箱市場貨量的增長總體不改穩步上升勢頭，集裝箱市場供求關系相對平穩，但仍有運力多餘包袱，供求形勢不會勝于2010年。而環球集裝箱造船市場何時覆原景氣可能要到來歲底、后年頭才會明朗。

韓成敏指出，依據中遠集運方面的研討，預測2011年環球經貿將繼續行進在復蘇的途徑上，但復蘇之路依然漫長。來歲世界經濟增速顯著低于本年，固然環球經濟下行的危害增大，但經濟二次探底的可能性不大，預測2011年世界經濟增幅將達42，環球貿易增幅將達財神娛樂被抓7。

跟著環球經貿的進一步復蘇，2011年集裝箱運財神彩票輸市場需要也將有進一步的增長，增幅可能在8擺佈，但是，由于經貿復蘇總體對照慢慢，同時各國的經濟刺激舉措在前程逐步淡出，因此估算2011年市場貨量的增長有可能顯露小波動，但總體不改穩步上升勢頭。

而從市場供求總身材勢看，韓成敏以為，由于環球經濟的復蘇歷程依舊彎曲，2011年集裝箱航運需要的增長必將陪伴GDP的放緩而放緩，供求形勢不會勝于2010年。

但是，他表明，財神娛樂城app中遠集運方面以為，新興市贏 財神 娛樂 城場在環球集裝箱航運格局中身份將繼續上升。預測來歲以中國、印度等為典型的新興經濟體經濟增長遠財神娛樂城體驗金景看好，而美國和歐元區等發財經濟體花費可能仍將疲弱，經濟增長乏力。從集裝箱航運看，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在環球集裝箱航運市場的比重將進一步增加。傳統泰西市場在集裝箱運輸市場的主要身份日益受到新興市場的挑釁。

運力方面，韓成敏預測2011年集裝箱運輸市場運力同比增幅在6-7。同時，加船減速也有助于耗損部門運力，加船減速將由泰西航線，延長至其他航線，如南北航線、波灣紅海線等。

從新船交付來看，預測來歲環球交付的新船運力約100萬TEU，此中8000+TEU大船的交付量將到達64萬TEU，約占現有該類型船舶的六成。可以預感，2011年是航運市場萬箱大船交付高峰，而貨運需要的增長會比2010年放緩，市場仍存在運力包袱，尤其泰西航線市場，估算8000TEU以上待交付新船將全體用于升級泰西干線，泰西航線來歲運力升幅有可能達15-20。韓成敏預測。

而在運力多餘和融資趨緊包袱下，韓成敏以為集裝箱新船買賣難有佳績。船價整體仍將處于底部區域，但受鋼材、勞動力本錢等因素的陰礙，船價也難以進一步大幅下滑，可能顯露小幅降落。環球集裝箱造船市場何時覆原景氣可能要到來歲底、后年頭才會明朗。