當古史的車輪緩緩駛入后危機時代，物流熱在中國大地再現燎原之勢。物流業從躋身財神娛樂詐騙十大振興行業安排，遇上高鐵中的這趟末班車，如今已發財神娛樂被抓展為擁兵百萬的大軍團。然而，熱得燙手的物流業到底可否成為拉起新經濟大車的半幅車輪？我國物流市場快速升溫的背后，到底是一片繁華，還是藏匿危機？抑或是一種虛火，一種泡沫？

前幾日，業內有位友人說，南四環又一家物流公司開業了，名字叫河南東捷物流有限公司。這讓我立馬又想到一家企業，河南傳奇物流有限公司。在《大河報》上頻頻見到徵求啟事之后，這家企業鳴鑼開張的日子恐怕也不遠了。沒看到東捷開業的盛況，也沒去看傳奇物流數萬平方米的園地建得如何，單從兩個公司的網站上，好像足或許說明，他們應當都是大公司。上面的信息顯示，注冊資本數百萬，投資幾萬萬，不同種類手續正規齊備，企業安排科學高遠，業務模式今世齊備。

自上年國家的物流調換振興安排頒布以后，河南的物流產業連續升溫，在本年初河南省出臺了《河南省今世物流業成長安排》之后，短短的幾個月內，鄭州市的物流企業就如雨后春筍般趕快顯露，這個不大的物流市場風生水起，風起云涌。小規模的不說，像萬客隆物流、萬川物流、保德利物流、豫德隆物流等都是近來密集開業的。他們動輒注冊資本幾百萬、幾萬萬，佔有園地幾十畝、車輛幾百臺，一開業就有物流線路上百條，都可算得上是大物流企業。

由于我國物流市場準入門檻較低，以致大批淘寶者聞風而動，紛飛拉人馬、組車隊，配偶檔、兄弟檔來往穿梭，隨處熱火朝天，一片繁華。據不徹底統計，2010年頭，僅鄭州市就有大小物流企業幾千家。假如說，一部手機，幾輛卡車就賺大錢的好工夫已途經去，那麼，是否上了規模的物流財神娛樂企業就可以利潤不停，收入來源滾滾？

目前，我國物流產業整體尚處于初等階段，仍屬于一個高投入、低回報的產業。而這種低準入門檻導致的物流企業遍地開花加倍劇了產業的競爭，壓低了本已不高的產業利潤率，也迫使不少物流企業不得不在較低的行運程度上不停重復，而無力進產業務模式的升級與首創。因此，當走進這些新開業的物流企業，常會看到不少老舊的面貌及認識的背影。在新企業的背后，員工們還要每日任務很永劫間，牟取酬勞依舊并不豐裕，當財神娛樂城這個企業并不新的時候，又會有不能遏止的員工流失和業務動蕩。

因此，面臨著如此火暴的物流場面，不可不讓人心存疑慮，思考物流企業遍地開花背后的玄機：到底是什麼樣財神娛樂出金的蠱惑在勾攝他們的魂魄，讓物流企業的投資者蜂擁而至，競相追逐？

據產業資深人士揭露，物流運輸中的貨款平均是運費的幾十倍，並且這些貨款大多是由物流企業代收的。這也意味著，對于一家規模并不算大的物流企業來說，每日將會有數以十萬甚至百萬計的資本途經物流企業的賬戶，再付款給發貨的客戶。而付款的賬期，往往會有幾天的后延。這就形成了一個金額可觀的資本池，只要新的發貨客戶源源不停，這個資本池也就不會枯竭。曾聽人講起一句話：不顧物流不物流，錢在你手中就牛。在缺失監管的場合下，這些客戶的錢很可能就會被部門企業控制者用來進行不同種類事件。而這，也好像就成了這個產業的一大潛條例。

另有，數量可觀的加盟費、代收貨款的手續費、每年呆壞賴的死賬和死貨（包含有無主賬、貨），也是許多物流企業所有者進入這一產業的動力源泉。賺錢就干，不賺錢就騙。基本不在乎企業的主業是什麼，辦事質量如何，利潤率高矮，對于員工的福利與任務環境，企業的他日成長則更是漠不關懷。從某種角度上講，這個產業好像正成為部門人眼中的投機樂園和冒險家天堂。以致于在某些場所，間歇性的物流公司卷款蒸發成了這個產業揮之不去的頑疾，給這個新興的行業帶來了很多方面的負面陰礙，也給多數誠心實意、腳踏實地干物流的企業帶來了龐大的妨害。

一方面面臨著內地物流業成長程度較低，信息化程度落后，辦事質量參差不齊，技術人才匱乏的近況，另一方面某些地域物流熱高燒不退以及物流企業大批超生的嚴格現實，寬泛的物流業界人士，真應當好好反思，當下物流市場之狂熱是否正常，到底是一派欣欣向榮，康健向上物流之春，還是潛伏危機，陰霾遮蓋的布拉格之春？

要麼繼續聽之任之，讓這種狂熱繼續下去，要麼就一齊動起手來，摘掉臉上的面具，看看它的后邊究竟是什麼！

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