十一五期間，我國物流贏得了長足成長，財神娛樂ptt物流需要快速增長，運行效率有所提高，根基設施不停完善，為擔保國民經濟平穩較快成長施展了主要的支撐保障作用。
一、社會物流需要快速增長，對國民財神彩票經濟的支撐作用進一步加強
我國社會物流總額2010年預測為125萬億元，十一五期間將到達446萬億元，是十五期間的28倍,年均增長21，扣除價錢因素，可比增長15擺佈。這一速度顯著快于同期GDP的增長程度，反應了我國物流需要仍處在較高增歷久。依據測算，2005年單元財神娛樂城下載GDP對社會物流需要的系數為126，2009年為128，2010年預測到達132。這表示目前我國每單元GDP產出需求32個單元的物流總額來支持，比2005年提高了23，反應出物流需要對國民經濟支撐作用進一步加強。
二、社會物流總費用與GDP的比率穩中有降，物流運行質量和效率有所提高
我國社會物流總費用2010年預測為7萬億元，十一五期間將到達27萬億元，是十五期間的21倍,年均增長156。社會物流總費用與GDP的比率穩中有降，由2005年的183降落到2010年的18擺佈。與此同時，每萬元社會物流總額消費的社會物流總費用呈顯著降落趨勢，由2005年的703元，降落到2010年的560元，表示我國物流運行質量和效率有所提高。
三、物流業提升值穩步上升
我國物流業提升值2010年預測為27萬億元，十一五期間將到達10萬億元，是十五期間的22倍,年均增長167。物流業提升值占GDP的比重由2005的66 提高到2010年的68擺佈，對國民經濟的功勞有所加強。
四、物流關連產業固定財產投資加速增長，根基前提顯著改良
我國物流關連產業固定財產投資辦妥額2010年預測為3萬億元擺佈，十一五期間累計可望到達10萬億元，年均增長27擺財神娛樂詐騙佈。跟著固定財產投資加速增長，根基前提顯著改良，為今世物流業康健成長提供了堅實保障。截至2010年，全國鐵路營業里程到達91萬公里，5年新增17萬公里；高鐵運營里程到達8300多公里，居世界第一位，在建高鐵達1萬多公里。全國公路里程到達398萬公里，5年新增639萬公里；高速公路里程到達74萬公里，5年新增33萬公里。全內地河通航里程到達124萬公里，5年新增和改良4181公里；沿海碼頭深水泊位1774個，5年建成661個；通過本事到達551億噸，新增30億噸。固定期限航班機場到達176個，5年新增35個。物流園區（基地）等倉儲類物流設施成長較快。截至2008年，我國物流園區（基地）約為475個。貨運辦事、生產辦事、商貿辦事和綜合辦事等多種類型的物流園區，通過性能集聚、物質整合，成為供需對接、集約化行運的物流平臺。倉儲、配送設施今世化程度不停提高，化工危險庫、液體庫、冷藏庫等技術化庫房，期貨交割庫和電子商業交割庫猛進，主動化立體倉庫大批涌現。
五、物流企業快速發展，市場加倍開放
跟著我國物流業不停加速對外開放和與國際市場接軌的步伐，物流企業快速發展，根本上形成了由多種所有制、差異經營規模和辦事模式構成的物流企業群體。一是原有的國有物流企業加速重組改制和業務轉型，由傳統的運輸、倉儲向綜合型物流企業轉變；二是民營物流企業規模趕快擴張，部門企業年業務收入過份百億元；三是部門生產或商貿企業的物流公司，以原有業務財神娛樂下載為根基向社會開拓，成為技術化的物流辦事提供商；四是世界著名的跨國物流企業通過并購重組等多種方式相繼進入中國，物流市場加倍開放。
據2010年全國焦點企業物流統計查訪顯示，2009年排名前50位的企業物流業務收入共達4506億元。此中，最大的物流企業年收入過份千億元，第50位物流企業年收入到達122億元，比2005年的35億元提高25倍。十一五期間，我國物流固然實現了平穩較快成長，總量已有相當規模，但粗放經營、規模擴大的增長方式沒有基本變更，物流組織還不滿衡，辦事體系還不完善，辦事程度還有待進一步提高。十二五期間，跟著國民經濟總量的增長、經濟組織的優化和人民生涯程度的提高，將在推進今世物流業規模擴大和組織調換的同時，對物流辦事質量提出更高的要求。前程5年，我國物流總量將繼續維持較快增長，組織調換步伐加速，根基設施瓶頸漸漸緩解，物流布局組織不停優化，物流企業進一步做大做強。初步預測，十二五時期我國社會物流總額年均可比增長14擺佈，物流業提升值年均增長13擺佈，物流總費用與GDP的比率在175擺佈。
