物流業是安徽省焦點成長的行業之一，面臨劇烈的市場競爭，目前物流企業全面存在本錢高、資財神娛樂本人才短缺等疑問——
物流業增加需邁三道坎
物流業是安徽省焦點成長的十大行業之一。 2009年，安徽省出臺了《安徽省今世物流業成長安排》，力爭使物流業成為本省有競爭力的主導行業。而近期省工商聯和省執政機構參事室出爐的一份關于安徽省今世物流業成長局勢的調研匯報卻表示，要想到達安排的目的，破解物流成長困難刻不容緩。
倉儲稅收穫本過高
安徽省物流行業的成長，全面面對著成長本錢高的疑問。
在所有物流主體企業中，倉儲業占地面積大，盈利本事卻很低，只有兩個點擺佈，遠低于途徑運輸、水運等其他物流業。但目前倉儲業採用地盤卻依照商務用地來算，造成物流企業本錢過高，成長不堪重負。一家物流企業擔當人表明。
倉儲物流地盤價錢高，這個疑問從省里到場所都有所察覺。 《安徽今世物流業成長安排》中提出：物流企業在用電、用地、用氣、用地等價錢上參照工業採用價錢。 蕪湖等部門場所已經開端對物流業參照工業用地採用價錢。但失望的是，這樣的優惠前提并不是在所有的場所都能行得通，大部門物流企業表明地點地照舊依照商務用地執行。
安徽省物流協會秘書長桂漢明表明，物流業本錢高不光僅表現在地盤價錢上，稅收也同樣存在疑問。他舉例說，一個第三方物流企業甲，把關連業務外包給乙企業來做，甲乙兩個企業都要征收營業稅，大大提升了物流企業的本錢，這樣重復征稅很不合乎邏輯，有必須對其進行革新。
資本短缺人才缺陷
省執政機構參事黃榮秀表明，安徽物流企業多小散弱現象嚴重，更需求資本來成長壯大個人，但目前資本短缺卻成了制約我省物流業成長的瓶頸。
據調研匯報解析，對于中小物流企業來說，上市是難以超越的門檻，通過銀行抵押仍然是物流企業的重要融資門路，而目前銀行信貸的貸款物仍以不動產為主，對于中小物流企業的車輛、物流器材、應收賬款等貸款保證業務還沒有全面開展起來，大部門中小型物流企業因缺乏有效保證和貸款難以牟取金融機構的信貸支持。據統計，在銀行的客戶目次中，大企業僅占05，抵押額卻占總抵押的50以上，而中小物流企業份額卻微乎其微。
人才短缺現象對于一些高檔物流企業來說好像更為嚴重，會合體現在缺乏通曉今世物流行運和控制的復合型技術人才。一些高級院校雖已開設物流技術，但學校教育與社會需要之間存在脫節現象，很難為企業輸送適用型的物流人才。
由于當地人才缺乏，高檔人才引進尚不到位，我們不得不在北京、上海等大都會設立服務處，形成在外地任務為企業辦事的現象財神彩票，大大提升了企業人為本錢。 蕪湖安得物流公司擔當人對人才缺乏感覺極度無奈。
加大攙扶迫在眉睫
相對于其他已經有資本和專業積淀的產業來說，物流業這樣一個巨大卻弱勢的群體更需求賜與攙扶。 黃榮秀以為，蕪湖港年集裝箱運力為30萬箱，滿負荷可達50萬箱。目前蕪湖港每年僅到達15萬箱擺佈，而安徽省每年從南京龍潭港出港的到達80萬箱擺佈。究其來由，是由於江蘇省給出了如路橋費、燃料費、食宿費等優惠政策，導致80以上的集裝箱從南京分流。初步測算，每年我省至少流失1億元以上的經營收入。
因此，面臨這樣劇烈的競爭近況，如何加大對安徽省物流業亞洲財神娛樂的政策攙扶，黃榮秀提出四點建議，一是建議加速《安徽物流增進法》的立法歷程，從制度上規范物流行業的成長；二是建議設立攙扶我省今世物流業成長的專項資本；三是勉勵和支持大型物流企業兼并重組；四是減輕物流企業稅負，讓物流企業輕裝上陣。
對于資本短缺疑問，桂漢明以為，要害是要勉勵銀行進行金融首創，開闢適于物財神娛樂ptt流企業抵押的品種。同時要發動民間投資，以執政機構資本為率領，形成種子，勉勵民間資金介入物流項目建設，形成多元化投融資體系，緩解物流企業融資難疑問。他還提出試探成立物流行業投資基金,以提升物流企業融資門路，減低物流項目融資本錢。
而安得物流公司等高檔物流企業則加倍注目于人才的獲取，他們建議執政機構要創設物流人才訓練基地和大學生實訓實習基地，在訓練地方、師資、經費等方面賜與支持，舉行不同種類類型的物流課程和短期訓練，為企業訓練多層次的人才，解決制約企業成長的人才瓶頸。
