編者按：日前，國務院報導辦就2018年工業通訊業成長場合舉行報導發行會。工業和信息化部部長苗圩介紹了2018年全年工業通訊業成長場合，并與工業和信息化部信息通訊成長司司長、報導講話人聞庫，運行監測調和局局長、報導講話人黃利斌，信息化和軟件辦事業司司長、報導講話人謝少鋒就工業經濟運行、5G商用、大數據行業成長、中小企業成長等熱門。
熱門一：工業經濟運行
：2018年工業運行總體場合如何？面臨前程較大的工業經濟下行包袱，工信部將采取哪些舉措來接應？
苗圩：2018年，面臨錯綜復雜的內地外經濟環境，我們戰勝難題，自動作為，依照中心六穩任務配置，妥適接應各方面的挑釁。總體場合，可以從穩和進兩個方面概括。
穩的方面體現為：增長根基不停鞏固，2018年工業提升值規模初次過份30萬億元，我國工業繼續維持環球第一的位次。革新開放紅利連續開釋，2018年規模以上的工業提升值同比增長62，處在合乎邏輯區間。經濟效益平穩改良，在2017年利潤增速對照高的場合下，2018年全國規模以上工業企業實現利潤比上一年增長了103，快于62提升值增速，表示效益改良場合要好于代價量增長。主營業務收入利潤率比上一年提高了011個百分點。獨特值得一提的是，工業投資穩步回升，2018年工業投資同比增長65，比上一年加速29個百分點。此中，制造業投資同比增長95，是2015年7月份以來最高增速，已持續9個月實現回升。
制造業投資維持不停增長的態勢，使我們堅持了對前程成長的自信。制造業投資當中，靠攏50是專業改建投資，不是擴張產能、擴張規模那種外延式的投資增長，而是提高產物組織、行業組織、轉換升級向代價鏈的中高檔邁進方面的投資。這些投資當中，大概70以上是民間投資。
進的方面體現為：2018年逾額辦妥3000萬噸鋼鐵去產能目的工作。到2018年年底，已提前辦妥十三五確認的鋼鐵去產能14億~15億噸的上限指標。不過還有個體幾個省十三五鋼鐵去產能目的沒有辦妥，大約2000萬噸，我們要繼續支持。另有，400萬噸電解鋁產能實現了跨省置換。通過這些舉措，工業產能應用率得到大幅度增加，帶來了鋼鐵、電解鋁等產業價錢覆原性增長，實現效益快速增長。
新動能支撐作用不停加大，高專業制造業提升值增長117，顯著高于62的整體工業增速。裝備制造業提升值增速到達81，也高于62的整體工業增速，這些都是行業組織調換所帶來的成效。
對外開放實現新衝破。2018年中止了船舶建造、飛機制造外商準入限制，以及專用車和新能源汽車外商股比投資限制，同時領會了其他類汽車開放時間表和路線圖。以此為標志，通常制造業已經根本上實現對外資全體開放。跟著開放舉措的不停提升，上年制造業實質應用外資到達了412億美元，比上一年增長229，一批制造業領域重大外資項目落戶中國。社會上有些在傳外資由於中美經貿摩擦撤退中國，實質上還有繼續投資中國的。
本年我們依照中心經濟任務會議確認的總體配置，在六方面推動制造業、通訊業進一步成長。
一是推進制造業高質量成長。要創設以企業為主體的專業首創體系，增強企業與大學、研討所之間的產學研聯系。要繼續建設一批高質量的國家制造業首創中央。這個首創中央差異于以往的不同種類格式的首創中央，不是事業單元性質，而是企業性質，投資主體都是產業內的骨干企業，徹底遵循企業化控制模式。首創中央本身要有可連續成長本事，要有自我造血本事，不是僅靠著財務資本來成長。首創中央的定位是面向產業提供共性專業，而不是性格專業的衝破。
二是進一步擴張拓展內地市場。要支持車聯網成長，支持新能源汽車成長，推動4K等超高清視頻行業首創和利用推銷，支持郵輪建造，成長2022年需求的冰雪裝備，這都是新的增長點。同時，我們還要連續升級擴張信息花費，支持可穿著器材、虛擬現實產物首創成長。
三是增進行業轉型升級。要繼續開展花費品工業增品種、提品質、創品牌事件，實施綠色制造工程，培養成長節能環保行業，實施新一輪的重大專業改建工程。
四是要積極培養優質企業。要落實增進中小企業康健成長的各項政策舉措，進一步減輕中小企業稅費累贅，率領支持中小企業成長成為專精特新的小偉人企業。
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五是擴張高程度對外開放。要普遍實施準入前國民待遇加負面清單的控制制度，並且負面清單長度會越來越短。我們在自貿區自主開放贏得經歷的根基上，把自貿區開放的領域、范圍擴張到全國所有地域。
六是進一步優化營商環境。要進一步實施放管服革新，進一步創設為企業辦事的理念，進一步減低制造業的增值稅稅率，連續減低制造業用電價錢等。同時還要落實金融支持實體經濟、支持制造業成長的各項政策舉措。
總而言之，通過這些舉措，我們對本年工業經濟成長還是維持謹嚴樂觀的立場。
熱門二：5G
：苗部長近期在承受采訪時曾說過，將會在一些地域投放5G暫時執照。請問什麼樣的都會將會牟取暫時5G執照，5G已經辦妥第三階段測試，請問2019年5G投資預測將會有幾多？
聞庫：工信部高度珍視5G成長，勉勵企業積極介入5G的國際尺度化任務，推進形成了環球統一的5G尺度。在推進研發方面，中國有一個5G推動組，即IMT-2020（5G）推動組。在這個推動組的結構下，開展專業研發實驗，加速了各國有關研發企業的專業成熟。同時，中國也有一個重大專項，約請了包含有國外企業在內的研發企業，共同介入5G的研發，開展專業實驗，增強在這方面的整體配合。
前期，工信部及時發行了5G頻率的安排，營造了良好的成長環境。從測試場合看，目前的體制器材產物根本已經到達了預商用的程度；對于終端芯片和終端研發，目前芯片企業和終端企業正在緊鑼密鼓地推進。從此刻的進度看，應當有望在本年年中顯露對照好的商用終端。
5G和4G不一樣，5G將成為構建萬物互聯新一代信息網絡的根基設施，在這方面會有許多利用。此中，車聯網是5G利用的一個主要領域之一，車聯網的加速成長也為5G的跨產業、跨領域的混合利用試探堆積經歷，為5G的成長提供更好的、更浩蕩的平臺。接下來，我們將進一步落實中心經濟任務會議的精力，繼續秉承開放、配合、共享的理念，增強國際配合、堅定對外開放，與環球行業界一起勤奮，共同推進5G的芯片和終端的成熟，加速5G網絡的建設歷程，加大5G利用的推動力度，奪取讓寬泛用戶早日用上5G終端。
：我們看到華為將要被告狀這一動靜，這是否會陰礙5G在中國的利用和利用的速度？
聞庫：我國外交部已經就華為活動多次表示態度，這方面可以注目一下外交部的展現立場。正像外交部所說，在沒有任何證據的場合下，動用國家氣力來抹黑和衝擊特定的企業，這種做法既不公正，也不德行。作為產業主管部分，我們一貫勉勵中國企業依照市場原理和國際條例，在守規本地法條的根基上，開展對外經濟配合。同時，我們也但願有關國家能為中國的企業在本地的正常經營，包含有與本地公司正常配合提供公正、公平、可預期的環境。
中國的5G一直在往前推動，中國企業也一直在和世界各國的企業共同推進5G的成長，採用戶或許盡早採用上5G電話，採用上帶有5G性能的車聯網，使5G更好地利用。
：請問工信部在支持粵港澳大灣區打造聰明灣區方面有哪些措施？尤其是對港澳的5G建設方面有哪些獨特的支持？
聞庫：推進粵港澳大灣區通訊根基設施建設和業務成長，增加互聯互通程度，是支持粵港澳大灣區成長的主要措施之一，工信部一直在積極安排、勉勵企業加速關連建設。
一是結構建設港珠澳大橋通訊設施。中國電信、中國挪動和中國聯通都在建設跨境傳輸光纜體制，已經實現港珠澳大橋以及物品人工島的無線蓋住。大家在報導媒體中看港珠澳大橋通車時，無知道留心到沒有，在開車時說了，4G在整個橋上都是有信號的。
二是完善通訊網絡布局。工信部在廣州、深圳、珠海設立了通訊業務的收支口局，在深圳、珠海、汕頭有多個通訊信道的收支口局，以實現粵港澳通訊網絡互聯互通。
三是不停增加通訊本事。中國電信、中國挪動、中國聯通在深圳、廣州、珠海等地都建有多條跨境光纜，實現與香港、澳門多家港澳運營通訊企業的互聯互通。
香港、澳門的5G成長長短常主要的，這方面本地運營企業會在那里建設。我們也但願國內的一些企業或許支持香港和澳門5G的建設，使香港和澳門的用戶盡早享受到5G帶來的方便。
熱門三：汽車銷量
：我們留心到上年汽車銷量28年來初次下滑，請問中國汽車市場的拐點是否到來？工信部怎麼看這個疑問？
苗圩：上年的確這樣，28年來汽車產銷量固然每年差異，有高有低，但顯露負增長是第一次。上年我國產量辦妥了2781萬輛，比上一年降落了42；銷量到達了2808萬輛，比上一年降落了28。從產物組織上來看，負增長重要顯露在乘用車方面，商用車還是維持了正增長的態勢，新能源汽車維持了高速增長的態勢。
假如從代價量指標來看，2018年，og 娛樂城
汽車制造業工業提升值比上一年增長了49，2017年是12。汽車增速是下來了，不過沒有跌到負增長的區間。主營業務的收入比上一年增長了29，2017年到達了108，這和剛剛的數字一樣，固然增速下來了，不過沒有跌入到負增長的區間。這表示汽車產業產物組織調換、行業組織調換開端見到功效。
2018年汽車產銷量顯露下滑，我覺得有內部和外部雙方面的因素。從外部來說，限購限行、行車貴、罰款多、泊車難等外部因素，造成了汽車產銷的降落。從內部來說，企業在調換組織、轉變成長方式上還不夠贏家娛樂城手機版
快，還需求時間來漸漸提高。
解決這些疑問，要從內部和外部兩個方面入手。首要是內部的，要堅定以供應側組織性革新為主線，加速產物組織調換。例如，新能源汽車展示高速增長的態勢，一批先行的企業已經開端嘗到了甜頭，更多的企業應當在這方面下氣力。習近平總書記2014年在上汽視察時就指出過，我們國家從汽車大國轉向汽車強國，成長新能源汽車是必由之路。我們要當真吸取貫徹習總書記的主要發言精力，交融企業實質，加速產物組織調換。在行業組織調換方面，負增長也不見得是個壞事，已往正增長、快速增長的時候，蘿卜快了不洗泥，優劣產物在市場上都或許賣得出去，此刻到了考驗企業競爭力的要害期間，通過市場機制實現優越劣汰，物質和產銷量會進一步向優勢企業會合，行業會合度會大幅度增加。同時，我們要依照中心的配置，深化國有企業革新，用革新來發憤企業成長的內生涯力和動力。
從外部來說，我們依據黨中心、國務院的統一配置，也在積極會同關連部分加速研討出臺關連政策，例如加快老舊汽車報廢除舊，增進農村汽車花費，優化二手車流暢環境，加速新能源汽車推銷利用等，以強盛的內地市場來拉動整個行業的成長。同時，我們還要進一步完善充電設施建設，做好車和路的協力。我們和交通運輸部、住建部已經告竣共識，要加速路網組織的信息化改建、數字化改建，為他日主動駕駛、無人駕駛創建更好的車路協力環境。不可只靠車，路也要跟上。施展我們的制度優勢，優化行業成長環境，進一步啟發企業在行業鏈的中高檔環節繼續加大投入。相信，這麼大的市場，我們回旋的余地還是很大的，對前程的成長，還是充實自信。
熱門四：中小企業
：當下中小企業的成長備受注目，工信部作為中小企業的主管部分，下一步在幫扶舉措上有哪些具體的方法？
苗圩：上年11月1日，習近平總書記主持召開了民營企業成長座談會。在這個會上，習總書記領會指出，支持民營企業的成長是黨中心一貫的方針，這一點絲絕不會動搖。在我國，民營企業和中小企業是高度關連的，依照大小來分割，99的企業是中小企業。依照企業的所有制性質來說，民營企業中99是中小企業，所以這兩個互為主體。民營企業當中，難題最多、最需求幫扶的也是民營的中小企業。不顧從哪個方面來說，支持中小企業的成長，客觀上即是支持民營經濟的成長，這也相符國際通行的定例，還表現了我們競爭中性的原理，具有十分主要的意義。
作為國務院增進中小企業成長任務的宏觀開導部分，工信部斷然貫徹落實黨中心、國務院的重大決策配置，提高政治站位，把增進民營經濟和中小企業成長的任務，作為堅定我們根本經濟制度、落實黨和國家方針政策的一項主要工作當真貫徹落實。現階段重要從以下方面來解決中小企業成長所面對的難題：
第一，解決中小企業融資難。一是施展國家融資保證基金的作用，實施小微企業融資保證業務降費獎補政策，推進創設起政銀企危害共同承擔機制。我們已經創設了600億元的增進中小企業成長的融資保證基金，我們將繼續和財務部等有關部分一起施展好基金的作用。二是推進金融產物和辦事首創。要繼續開展小微企業應收賬款融資專項舉動，推進開展金融常識遍及和教育事件，推進完善常識產權等動產的質押融資機制。三是在全國范圍內開展清除執政機構部分和大型企業拖欠民營企業、中小企業賬款的專項舉動。此刻這個任務正在積極推動當中，已經贏得了初步的成效。據不徹底統計，已經清償民營企業、中小企業賬款過份1500億元，我們還在不停推動中。四是施展好中小企業成長基金的率領作用，動員更多社會資金投向種子期、初創期、發展型中小企業成長，用股權投資方式來支持這些企業的成長。
第二，增加中小企業競爭力。一是增加中小企業技術化本事和程度，繼續培養專精特新小偉人企業，每年結構對中小企業經營控制人才技術化訓練1萬人次以上。同時，開展增進大中小企業融通成長舉動方案，實施中小企業常識產權戰略推動工程和信息化推動工程。二是推進雙創任務向縱深成長。
第三，提高執政機構為中小企業辦事的實效。優化國家中小企業政策信息互聯網發行平臺，完善中小企業公眾辦事平臺，施展國家中小企業公眾辦事示范平臺的作用，在這些方面更好地為中小企業成長辦事。
第四，推進中小企業國際化成長。加速中外中小企業配合區建設，要在中德、中意建設中小企業國際配合園區的根基長進一步增加。同時，還要增加APEC中小企業信息化增進中央辦事本事，增進我國和APEC國家之間的中小企業配合。
總而言之，通過這些方面的舉措，進一步勉勵和支持中小企業戰勝面前難題，實現可連續成長。
熱門五：新能源汽車
：我們了解到，特斯拉正在上海建設超等工場，請問這會對中國的新能源汽車企業和行業產生什麼陰礙？
黃利斌：中國汽車行業一直秉承對外開放的原理，2018年我國訂定汽車行業鬆開外資投資限制的時間表，進一步減低汽車入口關稅，擴張開放的力度是前所未有的。本年1月7日，特斯拉上海項目開工建設，成為我國汽車行業進一步擴張開放政策的首批直承受益者。特斯拉是環球電動汽車領域的領先企業，在中國投資建廠，對我國新能源汽車及零部件企業既有競爭挑釁，也有配合機緣。我們勉勵中外汽車之間開展不同種類格式的切磋配合，共同推進中國汽車行業向綠色可連續方位成長。
熱門六：工業對外開放
：我國允諾將進一步擴張對外開放，請問在工業領域我國的開放水平如何？今后將會有哪些繼續擴張開放的措施？
苗圩：回溯革新開放40年來，我國制造業在不停開放的環境下成長壯大。依照對外開放的總體配置，我們當真貫徹落實習近平總書記在上年博鰲亞洲論壇2018年年會上公佈的擴張開放政策，制造業對外開放的步伐不停加速。2018年，我們校訂出臺了外商投資準入的兩個負面清單，飛機制造、船舶建造和汽車都訂定了對外開放的時間表。同時，還中止了稀土等礦產物質冶煉環節對外資的限制。此刻在準入環節，通常制造業已經全體對外開放，縱然像汽車產業目前沒有全體開放，也訂定了時間表，最遲到2022年實現普遍對外資開放。
除了準入環節，上年進一步下調了入口工業產物關稅。拿汽車來說，已往整車入口關稅是25，上年一下就減低了10個百分點，此刻整車入口關稅是15。汽車零部件入口關稅本來是15，上年降到了6，這個幅度還是很大的。我只是舉一個範例，實在有8000多種工業類產物，依照稅號都差異幅度減低了關稅。此刻關稅總程度已經大大低于環球成長中國家的平均程度，甚至靠攏某些發財國家平均程度。
下一步，我們將依照習近平總書記在慶賀革新開放40周年大會上的主要發言要求，從以下幾方面推進工業對外開放：
第一，普遍實施準入前國民待遇加負面清單的控制模式，落實好已經允諾的飛機、船舶、汽車、電信等領域的開放政策。
第二，進一步研討工業、通訊業進一步開放舉措，例如擴張勉勵外商投資范圍，推進重大外資項目加速落地實施。
第三，進一步校訂行業政策，堅定對內資外資企業在中國成長一視同仁的原理。同時深化放管服革新，普遍中止負面清單以外領域對外投資的不同種類準入限制，構建起內外一致、公正競爭的市場環境。
總體上，中國仍然并將歷久是外商投資的一片熱土，我們有龐大的內地市場，有很大的成長潛力，我們也迎接各國企業進一步擴張在中國的投資，我們將會創建更好的環境來辦事這些企業，使這些企業或許共享我們的成長成績。
熱門七：福建晉華活動
：上年福建晉華集成電路有限公司被美國列入出口管束實體清單，這家公司已經正式向美國商業部提出請願，要求從這個名單當中革職。請問工信部或大福娛樂城怎麼換錢
苗圩：上年10月份以后，美國商業部泛化了國家安全的概念，濫用出口管束舉措，以所謂可能採用了來自美國的專業，恐嚇到了美國的軍事體制根本供給商的歷久存活本事為由，大家都留心到，用可能採用了可能恐嚇到了等理由，對福建一家還在建設過程當中、產物還沒有量產的企業實施了出口管束，我們以為是站不住腳的。
當然，我們也了解到，實質場合是美國的美光公司2017年在美國告狀了中國臺灣聯電和福建晉華。福建的這家投資集成電路的企業，本身并沒有專業，他們通過專業轉讓的方式，牟取來自中國臺灣聯電的DRAM專業。假如要說有專業的爭議，也應當是中國臺灣聯電來擔當，福建晉華是無辜的。
所以，通過這個事務，我們但願美國執政機構或許客觀、正確地看待中國大陸企業，或許變更過錯的做法，把晉華從出口管束實體清單中移除。對于晉華和美光之間的糾紛，我們以為至尊娛樂城儲值
