娛樂小編
對于小米汽車的電池供給商，外界此前普遍猜測為寧德時代和比亞迪。但據界面新聞此次報道，比亞迪相關人士透露，其動力電池供給名單中現在沒有小米汽車。
對此報道，小米汽車、寧德時代、中創造航、比亞迪均暫未做出回應。
泄露的小米汽車電池信息
小米汽車敲定電池供給商報道的真實性現在尚未可知，但就在上個月，關于小米汽車的電池信息有了第一個諜報，且被推測為寧德時代的麒麟電池。
7月14日，一名博主在社交媒體發表了一張電池標簽圖片，電池標簽上印有小米LOGO，具體參數如下：
型號：A1310C
制造商代碼：f47832
電壓：7267V
電淘金娛樂城 註冊需求池容量：1390Ah、1010kWh，
重量：6420kg
該博主直言：101度，麒麟第三大電池包。
還有評論顯示，依據電池編碼可以確定這款電池是高檔車型標配的三元鋰，電池包生產日期是2024年5月22日。
有動靜人士透露，小米汽車采用的麒麟電池可能在充電倍率、熱控制等方面有所定制，在寧德時代內部叫做線上娛樂城安全評價金麒麟。
還有一個說法是，小米汽車首款車安排了高矮兩個部署，低配車型策劃采用400V電壓平臺，高配車型策劃采用800V電壓平臺，會搭載寧德時代三元麒麟電池。
這是小米汽車電池具體參數的首次露面。
此次界面新聞的報道，則透露了小米汽車電池的成本。
界面新聞動靜顯示：由于小米汽車初創期間產量仍需爬坡，因此小米汽車的講價權并不高，其采購一塊電池包的成本在8萬元起步，電池成本費用在整車成本中占比大概在50%，為了進一步減低成本，小米汽車于近期又作出調換。
對于電池成本費用的判定，界面新聞也給出了理由說明：據電車匯報道，寧德時代最新給的磷酸鐵鋰電池系統報價都在800元kWh左右，并且針對特定客戶已給出了800元kWh以下、甚至更低的報價。三元鋰離子電池報價在1000元千瓦時左右。依照800元千瓦時的代價算計，電池容量為101kWh的電池包成本也在8萬元左右。
因此，從電池成本的角度來看，也決意了小米汽車的定價并不會太低，青年人寄予但願的1499萬元起售價現階段也將難以實現。
小米的電池產業鏈投資布局
前述提及的中創造航早在2024年12月獲得了小米長江產業基金的投資，后者那時的持股比例為22826%，為第14順位股東。
而在更早之前，小米長江產業基金就已經圍繞鋰電池產業鏈展開了投資布局。固然投資并不意味著採用所投資企業的相關產品，但可以可到的是，小米方面300 體驗金臨鋰電池產業鏈的前瞻性投資。
具體投資如下：
2024年12月，小米長江產業基金曾對珠海冠宇進行了投資，那時，持有珠海冠宇43%的股份，成其第五大股東。
2024年8月，蜂巢能源發作工商改變，此中小米長江產業基金為第41順位股東，那時的持股比例為02756%
2024年10月，贛鋒鋰業公佈，小米長江產業基金是贛鋒鋰電的第30大股東，認繳注冊資源7500萬元，那時的持股比例35117%。
2024年3月，小米長江產業基金新增對外投資，新增投資企業為衛藍新能源，投資比例1%。
2024年5月，電解液供給商湖南法恩萊特發作工商改變，新增北京小米智造股權投資基金、小米長江產業基金為股東。
2024年8月，鈉離子電池關鍵材料生產商珈鈉能源公佈完工數萬萬元天使輪融資，由順為資源獨家投資。順為資源由小米董事長雷軍和許達來于2024年共同創辦……
小米汽車越來越近
8月18日，有網友發表微博稱其在新疆遭遇了疑似小米汽車路試，小米董事長雷軍及合伙人、總裁盧偉冰等高管也一同現身。
同時，一位名為胡崢楠的用戶在其社交媒體上透露了小米汽車的能耗場合。據悉，胡崢楠曾是吉祥研究院院長，2024年9月參加順為資源，用心于智能汽車專業生態領域。
胡崢楠沒有直接參加小米造車團隊，有一種解讀為：可能是由于競業協議的限制，同時也是為了避免未來車型產品中出現專利侵權的風險。
8月20日，雷軍在其微博上分享了一組地點為新疆的沙漠照片，且照片中出現了為小米汽車而戰的hoya娛樂城優惠橫幅。
因此，解析以為雷軍和盧偉冰可能是在親身督導小米汽車的夏季路試。
小米汽車的目標是2024年上半年量產，本年3月，雷軍再次重申了這一目標，并表示小米造車進大老爺娛樂城評價文章展超預期，已經順利完工寒冬測試。
目前又傳出夏季測試和電池供給商的動靜，這意味著，小米汽車業務正在加快推進，2024量產發表指日可待。
當然，網友們最關懷的代價也有動靜。依據豹變報道，來歲即將上市的小米轎跑車型分為高配版和低配版，高配版暫定售價為299萬元，低配版暫定售價為199萬元。
不過，小米內部人士表示，來歲小米可能會依據市場場合作出相應的代價調換，該代價未必是終極定價。
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