12月17日，星期天早上633，蔚來董事長李斌沒有睡眠。 他駕駛上路， 由於李斌這次現場直播檢測的是，蔚來全新150度電芯，究竟可以開多遠？ 97%電量跑10 44公里，這就是150度電芯現場直播首秀展現出的能力。
在抵達終點龍掘東泊車時，現場直播給出的汽車資料呈現，汽車剩余的電量3%，已行駛1044公里，旅程綜合百公里耗電量13.2度，平均時速83.9kmh。 有博主預計，剩余電量還能開個30公里，這和蔚來官方估計的差不多，蔚來稱剩余CLTC里程是36公里。
現場直播檢測的用車是蔚來ET 7，風阻系數0.208，周日早上六點半，蔚來董事長李斌開著它從氣溫- 2°C的上海出發。 一路途徑慈城、臺州、蒼南、福安、連江、樸里服務區，途徑地點最高海拔316m，終於在晚上八 點半到達了福建廈門的龍掘東服務區。
已行駛里程，電耗，剩余電量等信息，現場直播全程實時同步在屏幕上。 檢測時長超過了平臺最大現場直播時長，有平臺現場直播自動中斷： 除去泊車睡眠的時間，實際行駛時長12.4小時，據理解全程都開著空調，有91.7%里程是智能開車在開。 150度電芯展現了強大能力，自然受到了極大關注。
活動開始前，何小鵬轉發微博幫蔚來預熱，現場直播歷程中李斌還和他連線，知名車評人韓路等多個大V圍觀點贊。 微博相關話題閱讀量現階段已超2.2億，收看現場直播人數超過了210萬。 在挑戰1000公里續航成功時，網友們在現場直播間齊刷： 遙遙領先！ 有車主評價道，這是電車的里程碑。
但是高熱度也引發了爭議，最中心的點就是全程時速90kmh，局部網友質疑刷資料。 李斌坦承，假如時速保持在110kmh，續航終於會在900km上下，自己還在做現場直播，保持這一時速也有安全考慮。 他回應以后會安排更高時速的檢測。 也有網友覺得，考慮途徑地區的實際狀況，時速90kmh沒毛病。
蔚來怎樣的一款電芯 挑戰完成后，李斌發表微博感慨，他透露這是現階段全球量產能量密度最高電芯，所有蔚來在售車型均可換電適配。 根據此前信息，150度電芯是半固態電芯，采用固液混合電解質，硅碳復合負極材料和超高鎳正極材料。 電池來自衛藍新能源，單電池能量密度360Whkg，單電芯包重量575kg。
根據申報信息，電芯上車后蔚來的兩款SUV后整車重量對比過去會提高20kg。 作為一項新技術，超長續航對應的自然是高開銷。 此前蔚來總裁秦力洪就透露，一塊半固態電芯的開銷差不多相當于一輛蔚來ET5。 而在那時即使采用電芯租用方法，蔚來ET5的官網起售價也達25.8萬元。
因此秦力洪也曾表示，150度電芯包上市后第一會采用電芯月租付費方法，后續視業績狀況再開放買斷。 但是150度電芯首秀的優異展示，高開銷也擋不住車主們的熱情，有網友已經迫不及待了，在評論區公開勒索斌哥： 快安排，不然劇透ET9。 蔚來ET9？
沒錯，年關車圈9字科混戰，蔚來也派出了一員大將，要和BBA搶奪行政旗艦轎車業界。 現場直播行駛1044公里，漫長的旅途中李斌聊了大量，第一最受關 注的是，李斌官宣12月23日的NIO Day新車蔚來ET9將亮相。 定位行政旗艦轎車，競品包含邁巴赫S級，寶馬7系和奧迪A8等。
李斌表示，這款車會是蔚來將來技術創全新的結晶之作。 在現場直播中李斌還提到了友商的新車小鵬X9，連線了何小鵬。 而在談到蔚小理中的理想時，他還稱理想有大量值得我們研習的地方。 自然蔚小理各有各的優勢，最近蔚來換電業務引入多個合作伙伴引發關注，李斌在現場直播中稱換電已有1700多項技術專利。
在不久前的2025新聞界溝通會上，李斌同樣談到了換電和新車，他稱換電就是蔚來的護城河，就如云服務之于阿里和亞馬遜等。 并表示蔚來的MP V也已經立項，節點晚但至少可以后發制人。
而結合本次檢測，最有意思的還是，李斌在溝通會上回應了自己的名場面： 李斌承認那時說錯話了，說的太早了，再過5年、10年說會好一些，要檢討。 雖然認錯了，但檢測後果出來后，其實大量網友感慨，電車續航不落敗燃油車了。 震驚！UC創始人要給李斌打骨折。
在現場直播檢測前，何小鵬轉發了李斌的相關微博幫忙預熱，作為回應李斌在現場直播中連線了何小鵬，談到了剛定檔2025年1月1日刊登的小鵬X9，還說自己要買期望何小鵬能便宜點。 何小鵬立馬答應，給你打特殊骨折。