12月11日，繼余承東發文質疑懂車帝冬測規則后，長城車輛官宣將舉辦懂車帝冬測基準質疑溝通會。 同日，關于#多家車企質疑懂車帝冬測#一事，懂車帝回應稱，本次檢測為-20℃以下極寒天氣的滿載續航檢測，所有參與汽車在整備后編隊行駛出發，利用統一基準，符合使用者冬季用車場景，不存在區別對待。
懂車帝冬測將正常執行，歡迎使用者和車企指出寶貴提議。 此前，針對懂車帝對問界M7嚴寒續航檢測紀錄墊底，華為智能車輛處理方案BU董事長余承東發文稱：坑人的檢測！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！
12月11日上午消息，針對懂車帝對問界M7嚴寒續航檢測紀錄墊底，華為智能車輛處理方案BU董事長余承東發文稱坑人的檢測！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！ 近日，懂車帝檢測嚴 寒狀況下的混動車型純電續航達成率，約20個車型參加檢測。其中比亞迪仰望首先，85.08%的續航達成率；
問界M7增程版倒數首先，只有31.6%。 針對此檢測，余承東和人工智慧TO車輛均發文執行回應。人工智慧TO車輛在文章中表示，插混團隊統一WLTC4基準純電續航達 成率後果呈現，問界新M7的純電續航為55.3公里。
經檢測新聞界確認，汽車在正式檢測前執行了共計71分鐘的空調制熱，在車內溫度達到24攝氏度后，又不斷制熱40分鐘。在此歷程中有十余次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，大大提高了空調能耗，造成電量快速下降 。在嚴寒極限及空調不斷制熱條件下，多次長時間駕駛窗、車門，嚴重背離使用者真實利用場景。
12月11日，長城車輛官博宣布，將于12月14日15時在北京舉行懂車帝冬測基準質疑溝通會。 12月11日，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良在微博刊登消息稱，關于懂車帝刊登的《2025懂車帝冬測》混動車型純電續航達成率這項測評後果，我也是不認同的。
我同樣覺得測評歷程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，不 只誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。 楊學良表示，期望更多中立公正的第三方的測評機構，以更加科學、嚴謹的方法對吉利車輛集團旗下的新能源車型執行測評。