已往，你要給遠方的友人發運物品，必要多次往返港口、車站、郵局；此刻，快遞公司提供門到門辦事，客戶足不出戶，貨物就能通達環球。

已往，每家工場都要設立個人的車隊和倉庫；此刻，制造業改建流程，外包物流業務，使零庫存成為可能。 已往，每家店鋪城市月底清點，歇業一天；此刻，大型超市以物流體制和信息體制為支撐，可以做到即時清點不斷業。

……

這樣的事例不勝枚舉，而這一切源于今世物流。今世物流業的成長，正在變更著我們的生產方式、流暢方式、花費方式、生涯方式、行業布局。

2009年以來，國務院陸續頒布、通過了《物流業調換和振興安排》和《遼寧沿海經濟帶成長安排》，要求焦點成長以大連為中央的東北等九大物流區域，建設大連等21個全國性物流節點都會，構建大連東北亞國際物流中央。大連物流業的建設和成長未曾像今日這樣得到廣泛認同，也未曾像今日這樣令人期望。

在黨中心國務院、省委省執政機構的高度珍視下，在市委市執政機構的準確領導下，全市人民途經一年多的勤奮建設，金秋十月，我們可以驕傲地向眾人公佈：大連東北亞國際物流中央已雛形展現。

金秋十月，是大連東北亞國際物流中央收獲的季候。從本日起，本報將推出揚帆合法時系列報道，采擷物流中央建設中豐收果實的同時，也期待剔除羈絆大連物流業成長的荊棘。期待本報的系列報道，能博財神娛樂城體驗金采眾長，汲取營養，滋養大連東北亞國際物流中央茁壯發展。

站在大連港港口，感到如此神奇：沿著亞歐大陸橋北眺，好像可見歐洲的背影；東望大海，日韓又仿佛近在咫尺。從東北亞到歐洲的這條陸上通道，即是被大連港乃至國家高層看重的新亞歐大陸橋。順著碼頭、鐵路構成的血脈，曾經停滯的物流正在順暢，和如火如荼的遼寧沿海經濟帶開闢開放進行日益精彩的互動。將視野投向南部，我們還可以發明另一條物流大通道：渤海灣。假如說大連物流業已往與行業攜同呈一字形的話，那麼加上突起的沿海和新亞歐大陸橋，其布局正朝著多元化轉變……

未雨綢繆政策支持與根基建設齊頭并進

由一元到多元幻化的物流格局，離不開政策的大力支持。2002年，依據大連市物流業成長的實質需求，市執政機構在主管部分編輯序列中第一次設立了物流處，擔當推動全市物流業成長；2003年，市今世物流業成長任務領導小組和辦公室成立，創設了威望的物流任務調和機制；2004年景立了大連市物流協會，搭建起了企業和執政機構之間聯系的橋梁；2005年校訂的《大連市今世物流業成長安排》提出，到2010年建成今世物流體系、到2020年根本實現東北亞主要國際物流中央的總目的。

2007年，市執政機構發行《關于加速大連市今世物流業成長的觀點》，為全市物流業的成長進一步指明晰目的和思路。環繞國際航運中央建設，安排建設高效物流平臺，在2009年8月的中共大連市委十屆七次全會上，建設東北亞國際物流中央被列入我市貫徹《遼寧沿海經濟帶成長安排》、強化核心腸位和龍頭作用、增加都會性能的重要工作之一。

在利好政策不停出臺的啟發下，大連物流根基設施體系日漸完善。佔有公、鐵、水、民用航空及輸油門路五種運輸方式為一體的運輸網絡體系，為建設東北亞國際物流中央提供了主要的物流根基設施保障。截止2009年：

海港——全市碼頭佔有生產性泊位198個，通過本事到達22億噸，集裝箱通過本事430萬TEU，現已開辟83條航線，與世界60多個國家和地域的300多個碼頭通航。

空港——周水子國際機場已開通航線147條，通航內地外94個都會，佔有停機坪24萬平方米、停機位26個、登機橋10座，可保障除A380外的所有飛機起降。

公路——全市現有各級公路300余條、品級公路總里程6000余公里、高速公路500余公里，實現了沈大、丹大、土羊之間及與大窯灣港、旅順新港的連結，形成了四通八達的公路交通網絡。

鐵路——大連鐵路共有55個車站、17條營業線路，線路總延伸1385公里。2006年、2007年，煙大鐵路輪渡和金窯復線電氣化鐵路相繼開通和運營，海鐵聯運體系蓋住了東北重要物流節點都會，大連港集裝箱鐵海聯運量持續12年位居全國沿海碼頭首位。

倉儲——全市倉儲企業總占地面積942萬平方米，一次性儲存本事915萬噸，根本可以知足現階財神娛樂城被抓段物流業成長的需要。保稅物流園區、香爐礁物流園區等一批物流園區的性能得到充裕施展。

亮點紛呈多元物流企業與物流人才盡入彀中

一年多的辛勞，即將迎來豐收的歡喜。金秋十月，凝結著內地外專家血汗的《大連東北亞國際物流中央成長安排》即將出爐。

作為物流業主管部分，市碼頭與口岸局局長才力表明，東北亞國際物流中央的建設，不光直接推動著大連國際航運中央的建設，亞洲財神娛樂並且關系到大連行業組織的調換升級，關系到大連投資環境的改良，關系到人民群眾生涯質量的提高。依據《大連東北亞國際物流中央成長安排》，我市將用5年至10年的時間，培養20家年主營業務收入過份10億元的綜合型物流企業，培養30家通過國家認證的3A級以上物流企業，物流業提升值年均增長15，社會物流總本錢占GDP比重低于15，力爭把大連建設成為東北亞地域綜合物流本錢最低、物流辦事質量最好的國際物流中央，十二五將是我市物流業更大成長的五年。

當前，我市物流企業規模不停擴張，從事物流業務的企業共有3500余家，企業品質連續提高。以大連港集團為典型的一批國有綜合物流商加速重組改制和業務首創，正在走向支配物流市場物質部署的途徑。威蘭德國際物流集團、泰德煤網有限公司等一批具有特別經營模式、物流理念和發展業績的民營第三方物流企業趕快發展。環球物流地產巨頭美國BTM公司、以輕資金運營著稱的羅賓遜環球物流公司等外資物流企業紛飛進駐我市，物流市場對外開放水平提高明顯。瓦房店軸承廠等一些制造企業開端采用供給鏈控制理念，實施了生產流程再造和物流業務分解外包。全市物流本錢呈降落趨勢，增進了經濟組織調換和經濟運行質量的提高。

各具特色和優勢的物流公眾信息平臺建設贏得了階段性成績。中國第一家航運門戶網站——航運在線，是內地第一家也是唯一一家在美國上市的航運電子商業公司，環繞船東和船舶展開的航運在線特點辦事，根本上包含了航運物流行業鏈的各個環節；大連口岸物流網有限公司先后開闢口岸電子商業體制20多個，業務蓋住口岸物流功課各個環節，廣泛辦事于口岸監管機構及口岸執政機構職能部分和數目眾多的物流業實體；錦程環球訂艙中央在內地最早實踐把互聯網和信息專業引入物流產業，通過進步的信息專業策略實現了在線報價、訂艙、貨物跟蹤等性能。全市物流企業信息化程度不停提高，80物流企業佔有物流信息體制，GPS、GIS、RF等物流信息專業利用廣泛。

由學歷教育、職稱評定和后職業教育三個層面構成的物流人才培育體系根本形成。全市十余所大中專院校開設物流技術，在校物流技術學生8000多人，每年物流技術結業生約2000人。2005年，我市率先開展物流初、中、高財神娛樂被抓等技術專業資歷測驗試點任務，將物流技術專業資歷作為工程系列下設技術，納入技術專業職位僱用制度中。2006年，市執政機構實施了物流人才百萬萬工程，方案用5年時間培育高、中、初等物流控制人才200人、1000人和1萬人。

市開放辦主任、對外貿易經濟配合局局長劉德春在承受采訪時說：我們的目的是，完善物流業成長環境，建設東北亞多式聯運中央、物流辦事供給鏈控制中央和國際物流樞紐都會。回首大連東北亞國際物流中央一年多的建設，不丟臉出，我們的目的正漸行漸近……

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